پیام‌نما

الَّذِينَ أُخْرِجُوا مِنْ دِيَارِهِمْ بِغَيْرِ حَقٍّ إِلَّا أَنْ يَقُولُوا رَبُّنَا اللَّهُ وَ لَوْلَا دَفْعُ اللَّهِ النَّاسَ بَعْضَهُمْ بِبَعْضٍ لَهُدِّمَتْ صَوَامِعُ وَبِيَعٌ وَ صَلَوَاتٌ وَ مَسَاجِدُ يُذْكَرُ فِيهَا اسْمُ‌اللَّهِ كَثِيرًا وَ لَيَنْصُرَنَّ‌اللَّهُ مَنْ يَنْصُرُهُ إِنَّ‌اللَّهَ لَقَوِيٌّ عَزِيزٌ * * * همانان که به ناحق از خانه‌هایشان اخراج شدند [و گناه و جرمی نداشتند] جز اینکه می‌گفتند: پروردگار ما خداست و اگر خدا برخی از مردم را به وسیله برخی دیگر دفع نمی‌کرد، همانا صومعه‌ها و کلیساها و کنیسه‌ها و مسجدهایی که در آنها بسیار نام خدا ذکر می‌شود به شدت ویران می‌شدند؛ و قطعاً خدا به کسانی که [دین] او را یاری می‌دهند یاری می‌رساند؛ مسلماً خدا نیرومند و توانای شکست‌ناپذیر است. * * كسى كاو دهد يارى كردگار / بود ياورش نيز پروردگار

۱۲ مرداد ۱۳۸۸، ۱۳:۱۳

عدم رعایت اصول ترافیک سبب افزایش زمان چراغهای قرمز می شود

مشهد - خبرگزاری مهر: مدیرعامل سازمان حمل و نقل و ترافیک مشهد گفت: افزایش حجم ترافیک تقاطع ها و رعایت نکردن اصول ترافیک منجر به افزایش زمان چراغ های قرمز در مسیرهای فرعی تقاطع می شود.

به گزارش خبرنگار مهر در مشهد، مهدی امامی میبدی پیش از ظهر دوشنبه در نشستی خبری در جمع خبرنگاران افزود: استفاده از سیستم هوشمند کنترل چراغ‌های راهنمایی و رانندگی، به خصوص در تقاطعهای هوشمند سبب جلوگیری از عبور نابهنگام خودروها از تقاطع، اطلاع رسانی از وضعیت زمانبندی تقاطع جهت تنظیم سرعت خودروها، ایجاد امنیت روحی و روانی برای رانندگان، کاهش آلاینده ها و مصرف سوخت به دلیل عبور بهینه و تنظیم سرعت خودروها توسط رانندگان، روان سازی ترافیک و استفاده بهینه از چراغ سبز می شود.

مدیرعامل سازمان حمل و نقل و ترافیک مشهد با بیان اینکه این سیستم‌های هوشمند بر اساس اطلاعات برداشت شده از ترافیک تقاطع، زمان لازم را بین چهار طرف تقاطع تقسیم می‌کند، گفت: اگر در زمان سبز بودن چراغ در بخشی از تقاطع، سیستم تشخیص دهد که رنگ چراغ باید تغییر کند، فرمان صادر می‌شود و چراغ راهنمایی این فرمان را اجرا می‌کند.

وی تصریح کرد: در حقیقت این سیستم در هر دور چرخش، اصلاحات لازم را با توجه به تعداد خودروها انجام می‌دهد که به همین دلیل در برخی مواقع شاهدیم که در تقاطع‌ها، شمارشگر چراغ راهنمایی روی اعدادی می‌ایستد یا از یک عدد به عددی دیگر پرش می‌کند.

امامی افزود: در این تقاطع ها پلیس می‌تواند با توجه به موقعیت تقاطع، سیستم کنترل تقاطع را به صورت دستی انجام دهد که در این صورت کلمه PO جای اعداد شمارشگر را می‌گیرد.

مدیرعامل سازمان حمل و نقل و ترافیک مشهد خاطرنشان کرد: در صورت اعمال هماهنگی به صورت دستی در برخی از تقاطع ها، باعث تراکم ترافیک در تقاطع‌های بعدی می‌شود، بنابراین بر اساس اصول ترافیکی هرچه سیستم کمتر به‌صورت دستی کار کند و بار ترافیکی تقاطع‌ها بر اساس سیستم یکپارچه کنترل شود، به روانی شبکه ترافیکی کمک می کند.

وی در خصوص زمان زیاد چراغ قرمز در بعضی از تقاطع هایی که از سیستم هوشمند استفاده می کنند، گفت: زمان بندی چراغ ها بر اساس حجم تمایلات و تعداد فاز انجام می پذیرد، بنابر این در تقاطع های چهار فاز مانند چهارراه ابوطالب و چهارراه راه آهن زمان زیاد چراغ قرمز در یک مسیر فرعی بدیهی است.

وی حفاری ها و کنده کاری های سطح شهر را دلیل دیگری برای افزایش حجم ترافیک تقاطع ها ذکر کرد و گفت: این مساله نیز منجر به افزایش زمان چراغ های قرمز در مسیر های فرعی تقاطع می شود.

سیستم هوشمند کنترل چراغ‌های راهنمایی و رانندگی که مجهز به حسگر های القایی، نرم افزار های تحلیل گر است می تواند حجم ترافیک تقاطع ها را بر اساس پارامترهای تعریف شده تشخیص و کنترل کند که به منظور اطلاع رسانی از زمانبندی تقاطع از سامانه شمارشگر معکوس زمانی در تقاطع های فرماندهی استفاده می شود.

کد خبر 923114