احمد علي فيروز در گفتگو با خبرنگار اجتماعي خبرگزاري مهر با بيان اين مطلب اظهار داشت : در تاريخ مرداد ماه 82 وزارت كشور موظف شد طرح جامع تعويض پلاك خودروها را حداكثر ظرف مدت يكماه تهيه و به تصويب هيات وزيران برساند كه تا كنون به اين وظيفه عمل نكرده و اين در حالي است كه راهنمايي و رانندگي ناجا پيش از آنكه طرح مذكور به تصويب برسد اجراي آن را به شركت هاي خصوصي و اقماري بنياد تعاون ناجا كه همگي از بازنشستگان و كارمندان قراردادي اين معاونت هستند ، محول كرده و به جاي مبلغ 50 هزار ريال مصوب در قانون بودجه براي هر تعويض پلاك 20 هزارو 500 تومان از مردم دريافت مي كند و از آنجا كه اين كار را به بخش خصوصي واگذار كرده اند پس بديهي است كه دريافت اين مبلغ اضافي صرفا براي حفظ منافع آنها صورت مي گيرد .
وي با تاكيد بر اينكه اختياري بودن نقل و انتقال خودرو و انجام معامله بدون تنظيم سند در مراكز نقل و انتقال خودرويي راهنمايي و رانندگي قانوني نيست ، تاكيد كرد : در صورتيكه در هنگام نقل و انتقال خودرو سندي تنظيم نشود ، اين امر در نقل و انتقال هايي آتي نيز مشكل ساز شده و تمام هزينه هاي ناشي از آن بر عهده خريدار آتي و فروشنده فعلي خواهد بود .
نايب رئيس كانون سردفتران و دفترياران تصريح كرد : تنظيم سند و ثبت معاملات خودرو در دفاتر اسناد رسمي سالانه 300 ميليارد تومان درآمد نصيب دولت مي كند كه اقدام اخير راهنمايي ورانندگي خسارات مالي جبران ناپذيري را به دولت وارد كرده و موجب تضييع حق و حقوق دولت مي شود ضمن اينكه دولت نمي تواند از اين درآمد چشم پوشي كند ، اين در حالي است كه در 6 ماهه اول امسال 30 ميليارد تومان از درآمد مقرر از اين طريق بين رفته و پيش بيني مي شود تا پايان سال نيز راهنمايي ورانندگي با روشي كه در پيش گرفته 300 ميليارد تومان از درآمدهاي دولت را كسر كند .
وي با تاكيد بر اينكه ايجاد مراكز نقل و انتقال خودرو تا 17 كيلومتر دورتر از مركز شهر در هيچ كجاي دنيا و حتي در كشورهاي اروپايي نيز بي سابقه است ، اظهار داشت : از آنجا كه زمينهاي اين مراكز توسط بخش خصوصي و نه راهنمايي و رانندگي خريداري شده ، مسلما در داير كردن اين مراكز چندان به دوري مسافت و سختي كه بايد شهروندان تهراني براي رسيدن به اين مراكز تحمل كنند ، اهميتي داده نشده است و شهروندان بايد ساعات طولاني ، ترافيك طولاني شهر تهران را به جان بخرند تا به اين مراكز برسند .
فيروز ادامه داد : در حال حاضر 350 دفتر اسناد رسمي در شهرهاي كشور داير است در حالي كه فقط 50 تا 60 مركز نقل و انتقال خودرو توسط راهنمايي ورانندگي در شهرهاي كشور داير شده و عملا حدود 290 شهر فاقد اين مراكز هستند بطوريكه در برخي استانها متقاضيان بايد براي رسيدن به اين مراكز حتي تا دهها كيلومتر راه طي كنند ، چرا مردم بايد روشي را كه چندين سال است در تنظيم اسناد خودروي خود بكار مي بردند ، كنار گذاشته و در صفوف متراكم و مراكز كم تعداد تعويض پلاك ، وقت خود را تلف و مبالغي اضافه تر قانون پرداخت كنند و اصرار راهنمايي و رانندگي در اين خصوص چه معنايي مي تواند داشته باشد .
نظر شما