به گزارش خبرنگار مهر، بر اساس اعلام مسئولان راه آهن، نوع ریل گذاری راه آهن گرگان – اینچه برون 10 سانتی متر کوچکتر از استاندارد ریل قزاقستان است و این امر سبب شده سفیر قزاقستان نیز تقاضای عریض شدن نوع ریل راه آهن گرگان - اینچه برون را داشته باشد.
سفیر قزاقستان در سفر به گلستان اجرای پروژه ریل عریض برای دسترسی منطقه شهرک صنعتی اترک در گلستان جهت استفاده سرمایه گذاران خارجی از امکانات زیر ساختی این منطقه ویژه اقتصادی خواستار شد.
بغداد امیرُییف سفیر قزاقستان تصریح کرد: راه آهن تنها موضوع روابط نیست بلکه با توجه به پتانسیلهای موجود در گلستان و اجرای پروژه های آینده می توانیم روابط و مناسبات بین دوکشور ایران و قزاقستان را افزایش دهیم.
وی گفت: با اجرای پروژه راه آهن گرگان – اینچه برون نه تنها ایران برای کشورهای شمالی اهمیت خواهد یافت بلکه می تواند پل ارتباطی مهمی برای جهان باشد.
جواد قناعت استاندار گلستان نیز به اجرای پروژه راه آهن گرگان – اینچه برون اشاره کرد واظهارداشت : عملیات اجرایی این طرح از سرعت خوبی برخوردار است و پیش بینی می شود تا اواخر دی ماه (قبل از شروع سال جدید میلادی ) به اتمام و بهره برداری برسد.
وی تصریح کرد : با افتتاح این پروژه روابط گرگان ومنگستائو ارتقا می یابد.
استاندار همچنین با معرفی جزیره آشواده در خلیج گرگان یادآور شد: با هماهنگی محیط زیست کشور در حال برنامه ریزی اجرای پروژه های مهمی برای ارتقای صنعت گردشگری در استان گلستان هستیم.
عبدالرضا دادبود معاون امور عمرانی استاندار گلستان نیز در گفتگو با خبرنگار مهر گفت: نوع ریل گذاری در پروژه راه آهن گرگان - اینچه برون با کشورهای حاشیه متفاوت است.
وی اظهار داشت: این نوع ریل گذاری در کشورها متداول است و تاثیر منفی در بین المللی شدن راه آهن گرگان - اینچه برون ندارد.
وی اظهار داشت: وقتی ریل از مرز استان وارد کشور می شود با تغییر سیستم خط ریلی در کشور کانتینرها و قطارها منتقل می شود.
وی با تایید اینکه ریل گرگان - اینچه برون 10 سانتی متر کوچکتر از ریل قراقستان است عنوان کرد: این ریل از طریق ایستگاه تغییر خط ریل به راه آهن ترکمنستان و قزاقستان متصل می شود.
مدیرکل دفتر فنی استانداری گلستان نیز در گفتگو با خبرنگار مهر گفت: استاندارد ریل جهان با استاندارد و نوع ریل گذاری با روسیه تفاوت دارد.
علیرضا عباس زاده گفت: استاندارد ریل گذاری در روسیه سابقه اش به جنگ جهانی بر می گردد که شوروی سابق برای مهار و کنترل ورود خروج قطار و نیروها، سیستم ریل گذاری آنرا با سایر جهان متفاوت کرده است.
وی اظهار داشت: بنابراین تمام قطارهایی که در داخل کشورهای اتحاد جماهیر شوروی تردد دارند از نظر سیستم ریلی با استاندارد اروپا متفاوت هستند.
مکان اجرای ریل گرگان - اینچه برون
وی عنوان کرد: هر جا راه آهن از حوزه کشورهای اتحاد جماهیر شوروی سابق خارج می شود، ریل شوری سابق با استاندارد ریل گذاری سایر کشورها همخوانی ندارد.
عباس زاده اظهار داشت: برای همخوانی این ریل از سیستم تغییر خط ریلی در خاک کشورها استفاده می شود و تمام ریل گذاری عوض می شود و با سیستم ریل گذاری کشورها قطارها بارگیری می شوتد.
مدیرکل دفتر فنی استانداری گلستان گفت: با بهره برداری از راه آهن ایران – ترکمنستان – قزاقستان تمام قطارها با ورود به مرز ایران در گلستان از طریق سیستم ریل گذاری ایران تغییر سیستم ایجاد می شوند و باید از این سیستم استفاده کنند.
وی عنوان کرد: در شرایط کنونی قطارها در مرز ایران حد فاصل مرز گلستان بارگیری می شوند و ما نیز بر اساس سیستم ریل گذاری خودمان قطارها را جابجا کنیم.
وی گفت: استاندارد ریل گذاری ایران مطابق با استاندارد اروپاست و استاندارد ریل گذاری روسیه با سیستم اروپا متفاوت است.
عباس زاده تاکید کرد: تغییر و مغایریت سیتم ریل گذاری ایران با روسیه تاثیری در فرآیند بین المللی شدن طرح راه آهن گرگان اینچه برون ندارد و برای تبادل کالاها از طریق خط ریلی از سیستم تغییر خط آهن استفاده می شود.
به گزارش مهر، راه آهن گرگان - اینچه برون به طول 94 کیلومتر در گلستان در دست ساخت است و با ساخت این خط آهن ، ارتباط ریلی ایران با ترکمنستان ، قراقستان و دیگر کشورهای آسیای میانه نیز برقرار خواهد شد.
اجرای این طرح بزرگ ملی که بخشی از راه آهن ایران - قزاقستان - ترکمنستان است ، تیـر ماه پارسال با حضور وزیر مسکن و شهرسازی آغاز شد.
برای اجرای راه آهن 94 کیلومتری گرگان - اینچه برون 140 میلیارد تومان اختصاص یافته است. این خط ریلی در جهت اتصال با کشورهای آسیای میانه باخلیج فارس از طریق جمهوری اسلامی ایران و در نهایت به آسیای شرقی و جنوب شرقی کاربرد دارد.
طول مسیر حدود 960 کیلومتر است که از کشور قزاقستان در ناحیه اوزون شروع شده و پس از عبور از ناحیه شرق دریای خزر به کشور ترکمنستان در ناحیه برکت می رسد.
همچنین این خط ریلی در محدوده اترک واقع در منطقه داشلی برون و اینچه برون از خاک ترکمنستان خارج می شود. هدف اصلی از اجرای پروژه حجم بار ترانزیت جابجایی در این محور به سمت خلیج فارس و اقیانوس هند است که می تواند در رونق اقتصادی کشور و استان گلستان اثرات شایان توجهی به همراه داشته باشد.
نظر شما