به گزارش خبرگزاری مهر، مهرداد لاهوتی افزود: در چند سال اخیر پیشرفت‌های بسیاری در حوزه‌های شهری تهران به ویژه گسترش حمل و نقل عمومی و توسعه زیرساخت های حمل و نقلی اتفاق افتاده است.
وی با اشاره به این که به عنوان نمونه وضعیت اتوبوسرانی تهران در گذشته حقیقتاً شایسته مردم ما نبود، اظهار کرد: با توجه به اقداماتی همچون نوسازی اتوبوس¬های فرسوده، امروز ناوگان اتوبوسرانی تهران به هیچ عنوان با چند سال قبل قابل مقایسه نیست.
لاهونی با بیان این که متوسط ساخت خطوط مترو در گذشته تنها سه کیلومتر در سال بود، تصریح کرد: در چند سال اخیر مدیریت شهری تهران ثابت کرده چنان‌چه منابع و اعتبارات مورد نیاز به این مجموعه اختصاص یابد، قادر است در سال 50 کیلومتر خط مترو بسازد که این مهم در نوع خود موفقیت بسیار بزرگی محسوب می‌شود.
وی با تاکید بر این که در تهران ابزار و امکانات پیشرفته روز دنیا مانند دستگاه‌های حفار تونل مترو به کار گرفته شده در حالی که پیش از این حفاری‌ها با دست انجام می‌شد، اضافه کرد: به کارگیری فنآوری روز دنیا در پروژه‌های حمل و نقل شهری، نشان دهنده تلاش مسئولان شهر برای تامین رفاه حال شهروندان است.
لاهوتی با اشاره به این که شهرداری‌ها متعلق به مردم هستند و سهام‌داران واقعی آن‌ها شهروندان می‌باشند، اظهار کرد: این نهاد به صورت مستقیم پاسخ‌گوی مردم است و فعالیت آن در جهت جلب رضایت مردم سبب کسب موفقیت‌های بسیاری شده و البته تلاش شهرداری‌ها به تنهایی کافی نیست و در جهت آبادانی و عمرانی شهرهای کشور باید تمام مسئولان عزم و اراده خود را به کار گیرند.
وی با بیان این که دولت به آن چه به عنوان تکلیف قانونی‌اش در حمایت از گسترش حمل و نقل عمومی معین شده باید عمل کند، تصریح کرد: قوانین کشورمان که قوانین کاملی اند و تکلیف تمامی مسئولان را مشخص کرده اند و به عنوان نمونه در قانون بر اختصاص سالانه 4 هزار میلیارد تومان در راستای گسترش حمل و نقل عمومی تاکید شده اما متأسفانه دولت به تکلیف قانونی‌اش عمل نمی کند.
نایب رییس فراکسیون مدیریت شهری مجلس در پایان با تأکید بر عدم پرداخت سهم 50 درصدی منابع مورد نیاز گسترش متروی تهران از سوی دولت، خاطرنشان کرد: دولت باید سهم خود را در تأمین منابع مالی مورد نیاز پروژه‌های عمرانی پایتخت پرداخت.
نظر شما