به گزارش خبرنگار مهر، شوراها تجلي گاه مردم سالاري ديني به مفهوم كامل كلمه است و نمونه حاكميت مردم بر سرنوشت خويش لذا دولت به عنوان مجري قانون ومنتخب مردم مكلف است زمينه مشاركت مردم را فراهم ساخته و از تمامي ابزار و امكانات در اين امر بهره گيرد.
در قانون اساسي شوراها افزون بر شركت در فرايند تصميم گيري و سياست گزاري، از اختيارات و وظايف اجرايي نيز برخوردارند گرچه اين وظايف و اختيارات اجرايي محدود و ناچيز است، اما در منظر مردم فراتر از اين مسائل از شورا متوقع هستند.
شورای سوم شهر همدان نهم اردیبهشت ماه سال 86 کار رسمی خود را با تعداد 9 نفر آغاز کرد.
این شورا شامل هیئت رئیسه و چهار کمیسیون خدمات شهری، فنی و عمرانی، حقوقی و بودجه و فرهنگی و اجتماعی است که هیئت رئیسه شورای شهر چهار نفر و اعضای کمیسیون ها هر کدام پنج نفر هستند.
شورای شهر همدان با شش نفر رسمیت دارد و عموما با پنج رای مصوباتش به صورت قانونی در می آید و اعضای کمیسیون ها نیز پنج نفر هستند که با سه رای مصوباتش قانونمند است.
از آنجایی که زمانی زیادی به پایان دوره فعالیت اعضای شورای سوم شهر همدان نمانده است خبرگزاری مهر برآن شد تا در میزگردی با حضور چندتن از این اعضا از جمله رئیس کمیسیون فرهنگی و یکی از اعضای شورای شهر به بررسی مشکلات و مسائل شهر بپردازد.
مهر: در ابتدای امر توضیحی در خصوص وظایف شورای شهر همدان بیان کنید
محسن صادقیان: تعریف مدیریت شهری در واقع در دو حوزه نگهداری و توسعه اتفاق می افتد که نگهداری حدود 500 وظیفه و 2000 شغل است که از پیچیدگی های بسیاری برخوردار است که بحث نظافت و پاکیزه سازی، مدیریت پسماند، تاکسیرانی، اتوبوسرانی، خدمات موتوری، سازمان پایانه ها، سازمان آتش نشانی و خلاصه 14 سازمان را شامل می شود.
اگر بخواهم وظایف شورای شهر را بویژه عملکرد آن را از ابتدای سال 86 تا به حال بگویم به چند بخش تقسیم می شود که یک بخش تشکیلات شهرداری که در شش سال اخیر پیگیری های انجام شده به استقرار چند حوزه معاونت در شهرداری و چند سازمان در شهرداری و چند اداره منجر شد.
مهر: در دوران فعالیت شش ساله شورا چه فعالیت شاخصی برای شهر انجام شده است
صادقیان: شهرداری همدان از دارا بودن معاونت شهرسازی، معاونت برنامه ریزی-اقتصادی، معاونت حمل و نقل، سازمان حمل و نقل، سازمان زیبا سازی، سازمان بافت فرسوده محروم بود و در حدود 20 سازمان و حوزه معاونت کم داشتیم که با پیگیری های انجام شده تصویب و در شهرداری مستقر شده است.
البته شورای شهر اجازه انجام هیچ نوع کار اجرایی را ندارد و قانون هم در این زمینه اجازه نداده و فقط پیگیری شده است.
مهر: از مشکلات موجود در شهر همدان که اجرای امور را مشکل کرده بگویید
صادقیان: در حوره تشکیلات شهرداری اقدامات چشمگیری صورت گرفته که سازمان آن کارا شود و متاسفانه در بستر شهر با مشکل مواجه هستیم برای خدمت رسانی به مردم، کما اینکه از ابتدا بوده والآن هم این مشکلات وجود دارد.
مواقعی در حوزه آسفالت و فضای سبز خدماتی هر چند کم به مردم ارائه شده اما در حال حاضر سرانه فضای سبز شهری از دو و نیم متر به هشت مترمربع به ازای هر فرد رسیده است.
به شخصه از مردم و از همه شهروندان همدانی به خاطر کم و کاستی ها عذرخواهی میکنم چراکه باید خیلی بیشتر پاسخگو باشم. به هر شکل ما کم و کاستی هایی داریم و همواره هم معتقدم که ما در همان لحظه ای که هستیم می توانیم بهتر باشیم.
مهر: در شش سال اخیر مشکلات بخش تاکسیرانی همدان همواره موجب نارضاینی مردم بوده است چرا؟
صادقیان: در حوزه تاکسیرانی در سال 86 حدود 2500 تاکسی در همدان فعال بود که براساس فرمول ها و استانداردهایی که در سطح کشور هست، برای یک جمعیت 400 هزار نفری چهار هزار تاکسی پیش بینی کردیم.
در حیطه تاکسیرانی و از نظر کمی و نه کیفی در پایان چهار سال به 4000 تاکسی رسیدیم و یکی از دلایل موفقیت در این بخش بیکاران زیاد و حمایت دولت بود که برای کاهش بیکاری در این راستا تعدادی از تاکسی های همدان را خطی کردند. البته مشکلاتی هم هست مثل تاکسی گردشی و معتقدم که ما باید تاکسی گردشی داشته باشیم.
مهر: علت کمبود تاکسی در برخی مناطق همدان چیست؟
صادقیان: کمبود تاکسی در بعضی مناطق به عرضه و تقاضا ربط دارد مثلا در جایی که مسافر زیاد است حتی با وجود کرایه کمتر راننده بخاطر توقف کمتر و مسافر بیشتر آن را ترجیح می دهد. البته ما از حیث مدیریت نظارت مشکل داریم و همین الآن هم حدود 1000 تاکسی در همدان اضافه داریم.
اتوبوس براساس استاندارد روزانه باید هزار نفر را جا به جا کند و سهم اتوبوسرانی نیز از حمل و نقل 40 درصد و تاکسی 30 درصد است.
مهر: اینکه گفته می شود معابر همدان جوابگوی اتوبوسها نیست را تایید می کنید؟
صادقیان: همدان مشکل معابر ندارد بلکه یکی از مشکلات اساسی شهر همدان نداشتن پایانه برای اتوبوس ها است.
در مورد اضافه بودن تعداد تاکسی ها هم باید گفت که برنامه ریزی یک برنامه ریزی ایده ال است و ما ایده آل و استانداردش را می گوییم که باید 4000 تاکسی در همدان وجود داشته باشد
غیر از بحث تاکسی و اتوبوس مسئله دیگر در زمینه نگهداری، بحث آتش نشانی است.
مهر: در خصوص فعالیت آتش نشانی در بازار همدان چه کردید؟
صادقیان: سازمان آتش نشانی وظیفه داشته و دارد که به همه مجموعه ها آموزش بدهد و بازار، دستگاه های اجرایی، مدارس را اولویت قرار دهد.
اولا باید بدانند که چه کار باید کرد که آتش سوزی اتفاق نیفتد، مهندسان بررسی کردند و دیدند که مثلا در بازار سیستم برق مشکل دارد، آب برای خاموش کردن ندارد، گازش مشکل دارد.
اولین مشکل ما در بازار این است که باید یک پایگاه امدادی در بازار همدان داشته باشیم. ما این را سه یا چهار بار در صحن شورا مصوب کردیم و بودجه آوردیم ولی متاسفانه اعتقادی نبوده و حالا اعتقاد پیدا کرده اند.
وقتی در بازار آتش سوزی اتفاق می افتد راه برای آمدن ماشین نیست که در این حوزه آتش نشانی طرح اولیه را تهیه کرد و هر جا آموزش لازم باشد آتش نشانی آموزش می دهد.
براساس سرشماری سال 91-90 شهر همدان دارای 525 هزار نفر است که براساس همین آمار هنوز لزوم ساخت دو ایستگاه دیگر محرز نشده است.
بیش ترین مشکل آتش نشانی در حوزه نیروی انسانی بود که خوشبختانه امسال نیروهایش کامل شد و بیش از 70 نفر در این استخدام جدید جذب آتش نشانی شدند و نیروهایش استاندارد شد.
مهر: شهر همدان همچنان با مشکل مدیریت پسماند روبروست چرا؟
صادقیان: شهرداری همدا ن مدیریت پسماند نداشت و یکی از سازمان هایی که تشکیل شد، مدیریت پسماند بود که کارش کاهش تولید زباله، جمع آوری و حمل و تبدیل زباله به کود و گاز و برق است.
پیگیری های زیادی در این زمینه انجام و سازمان مدیریت پسماند مستقر شد و در یک سفر به خارج از کشور سرمایه گذاری برای ساخت کارخانه بازیافت زباله در همدان اعلام آمادگی کرد و قرار شد 20 هکتار زمین به وی داده شود تا 10 کارخانه احداث کند.
این سرمایه گذار رفت که این کار را انجام بدهد و حتی طرحش را تهیه کرد اما یک مقداری شورا سهل انگاری کرد و زمین مورد نیاز را دیر تحویل داد و متاسفانه ساخت کارخانه به قضیه تحریم ها برخورد کرد و نتوانست کاری از پیش ببرد
بحث پسماند چهار بخش است که سه بخش را محقق کردیم و فقط بخش پایانی اجرایی نشده که البته در آن زمینه نیز تا حدی کار انجام شده است.
مهر: وضعیت شهر همدان به لحاظ میزان تولید زباله چگونه است و چه کارهایی برای کاهش آن انجام شده است؟
صادقیان: در شهر همدان روزانه 400 تن زباله تولید می شود که باید 100 تن آن کاهش پیدا کند بعنوان مثال برای کاهش دور ریز سبزی باید ساقه سبزی ها را در سر زمین بزنیم نه در خانه و همین باقیمانده ساق در زمین خوراک دام ها میشود و تبدیل به زباله نمیشود.
البته این یک پروسه است که کلیاتش باید در کمیسیون فرهنگی مدیریت پ و بعد در شهرداری اجرا شود.
در خصوص آموزش چهره به چهره نیز از 600 هزار جمعیت همدان فعلا فقط حدود 200 هزار نفر آموزش دیده اند.
تعداد 10 کیوسک دریافت زباله نیز در شهر همدان قرار گرفته که شهروندان می توانند از ساعت 10 تا 12 زباله ها را به این کیوسک ها تحویل دهند اما کسی نمی آید.
مهر: مدیریت پسماند برای اجرا نیازمند همکاری چه ارگان هایی است؟
صادقیان: بحث مدیریت پسماند صرفا به عهده شهرداری است و سازمان محیط زیست و استانداری پشتیبان هستند و در حد مسئولیت خودشان جلسه می گذارند و حرف می زنند ولی عمل نمی کنند.
براساس قانون باید به بحث مدیریت پسماند کمک کنند و پول و اعتبار بدهند، پول میدهند مثلا در سال گذشته 600 میلیون دادند ولی این خیلی کم است و کاری با آن نمی توان کرد.
سالانه در شهر همدان 15 میلیارد تومان هزینه جمع آوری زباله می شود که براساس قانون مدیریت پسماند این را باید از مردم بگیریم ولی پولی که از مردم جمع آوری میشود خیلی کم است مثلا پارسال که بیشترین پول را دادند یک میلیارد بود.
مهر: در خصوص ساماندهی ورودی های شهر نیز اقدام چندانی صورت نگرفت چرا؟
صادقیان: یک ورودی از تهران داریم که از محدوده فرودگاه تا پل فرهنگیان باید به پارک تبدیل شود که تا حدودی این کار را انجام دادیم، البته یک عقب نشینی 15 متری نیز به تازگی برای ایجاد یک باند کندرو انجام شده چون آنجا مشکل داریم و احتمال تصادف آنجا بالاست.
اگر تصادفی پیش بیاید ارتباط غرب کشور با مرکز کشور قطع می شود این است که به جد دنبال ایجاد یک کند رو در آنجا هستیم البته در سمت راست کند رو زده ایم اما فعلا در حد خاکبرداری است.
ورودی دیگر همدان از سمت ملایر است که سنگ فروشی ها باید جمع شوند.
این ورودی مشکل دیرینه ای دارد که به 30 – 40 سال قبل برمی گردد و تا زمانی که این مشکل حل نشود ساماندهی این ورودی مشکل خواهد بود.
سامان دهي ورودي هاي شهر همدان همواره يكي از چالش هاي شهربوده و پس از سال 86 است هموارمورد توجه كميسيون عمراني شوراي شهر همدان قرار داشته است.
مهر: بارها عنوان شده که علت کند بودن اجرای مصوبات، طرح جامع شهر همدان است چرا؟
صادقیان: طرح جامع همدان سال 65 تهیه شده و 20 سال عمر داشته و در سال 85 تمام شده، الآن بعد از هفت هشت سال تاخیر داریم و من به شما می گویم که 15 سال دیگر هم وقت لازم داریم که این طرح 20 ساله تمام شود یعنی یک طرح 20 ساله را 50 ساله انجام می دهیم و علتش هزینه های سنگینی است که دارد.
ما در این قضیه کمی مشکل داریم از نظر من برای تکمیل طرح جامع و تفصیلی همدان باید 3000 میلیارد تومان بودجه وجود داشته باشدالبته این طرح در سال 85 یکبار به روز شده است.
مهر: بارها نسبت به بی توجهی به بافت فرسوده همدان صحبت شده چه دفاعی از این منظر دارید؟
صادقیان: مدیریت بافت فرسوده همدان بسیار اهمیت دارد و به رغم اینکه در واقع وزارت راه و شهرسازی یک مدیریت بافت و شهرسازی وجود داشت در شهرداری هم یک سازمان بافت فرسوده تشکیل شد که در حال مستقر شدن است، یعنی همین امروز دنبال تامین ساختمانش بودیم و اساس نامه اش نوشته شده به تصویب وزارت کشور رسیده ابلاغ شده و مدیر عاملش مشخص شده است.
با هماهنگی با وزارت راه و شهرسازی و استانداری حدود 750 هکتار مربع بافت فرسوده در جای جای شهر همدان مشخص و نقشه اش بعنوان بافت فرسوده تصویب شده است.
در این نقشه بافت فرسوده ای که در رینگ اول است مثل جولان، از ردیف یا طبقه یک برخوردارند و به همین ترتیب طبقه بندی انجام شده است.
هر چه از مرکز شهر دور می شویم ساختمان ها عمرش کمتر است و هر چه به مرکز نزدیک میشویم عمرش بیشتر است و نیازش نقشه های به بافت فرسوده بیشتر.
اما مشخصا در مورد خیابان شهدای همدان جلسات متعددی برگزار و پیگیری های زیادی کردیم و حتی تا آنجایی کار را پیش بردیم که حاضریم به ساختمان هایی که در کنار این دو خیابان به شکل قبلش ساخته شود پروانه رایگان بدهیم که بیایند و کار بازسازی را انجام دهند.
مهر: اگر این چنین امتیازاتی قائل شدید چرا شاهد تغییرات مشخصی نیستیم؟
صادقیان: متاسفانه استقبال نیست و علت عدم استقبالش هم این است که اینها اکثرا مغازه است و سر قفلی مغازه ها دست مغازه دار است و ملکش مال مالک است، اینها با هم تفاهم ندارند و متاسفانه تمایلی برای اینکه بیایند و نوسازی را انجام دهند، نیست.
ما بعنوان مدیران شهری به جد دنبال این هستیم که این دو خیابان نوسازی شوند و حاضریم هر گونه کمکی هم بکنیم حداقلش این است که پراونه رایگان بدهیم.
ما به این نتیجه رسیدیم که خودمان باید یک اقداماتی بکنیم آن هم به این شکل که مثلا سعی بکنیم این املاک را بخریم تخریب و نوسازی کنیم.
مدیر شهری مسئول سلامت انسان و شهروندان است یعنی یکی از وظایف این است که روح و روان و جسم شهروندانمان سالم باشد تا شهر سالمی داشته باشیم.
مهر: به گفته خودتان مدیر شهری مسئول سلامت انسان و شهروندان است، چه کارهایی در این راستا انجام شده است؟
صادقیان: روان شهروندان ما در حوزه زیباسازی است یعنی شما از صبح که از منزل خارج می شوید تا محل کارتان هر چیزی را که می بینید از آن اثر میگیرید و این اثرات در واقع یک اثرات پنهانی در ذهن شما و روح شما می گذارد که ممکن است حاصل آن یک برخوردی با فرزند یا همکار باشد.
زیباسازی وظایف سنگینی دارد و دستوالعمل ها را نوشتیم و یکی از وظایفی که سازمان زیباسازی دارد ساماندهی تابلوهای شهری است که خودش دستورالعمل و ضابطه دارد.
دو سال است کمیسیونی تشکیل دادیم بعنوان کمیسیون سیما و منظر شهری که در حوزه معاونت شهرسازی شهرداری این کار را می کند و برای تک تک ساختمان ها طرح نما می دهد و در کمیسیون به تصویب می رساند که مالکینی که قصد نوسازی دارند نمی توانید هر نمایی بزنید و هر سنگی را با هر رنگی در ساختمان بکار گیرند.
برای تک تک نماهای شش خیابان میدان امام همدان طراحی مورد به مورد انجام می شود و هر کسی که قصد نوسازی ملک خود را دارد موظف به رعایت آن است.
مهر: در خصوص وعده هایی که برای راه اندازی منوریل داده شده اما به نتیجه نرسیده چه دفاعی دارید؟
صادقیان: ما می خواهیم یک سیستم انبوه بر ریلی از میدان آرامگاه تا هگمتانه و از آنجا به بوعلی ایجاد کنیم و به این امید هستیم که خیابان بوعلی و اکباتان همدان اینطوری شود که البته هزینه زیادی دارد و از آن سه هزار میلیارد تومان مربوط به طرح جامع همدان، 1000 میلیارد مربوط به همین طرح است.
در طرح جامع همدان بازار حلبی سازها تا کلاه سازها فضای پارک در نظر گرفته شده و کار بسیار جالبی است که باید انجام شود اما این پیاده راه هیچگاه پیاده راه محض نیست و ماشین ها در آن تردد میکنند.
ما دو سال است به هیچ وجه در رینگ اول شهر همدان مجوز ایجاد مطب نمی دهیم، مجوز پاساژ نمی دهیم و به جد دنبال این هستیم که مطب دکترها را در رینگ سوم شهر مستقر کنیم.
بعضی از شهرهایی که نوپا هستند می آیند محیطی را بعنوان مراکز تجمع مثلا پزشکان در نظر میگیرند که همه نزدیک هم باشند و مردم علاف نشوند ولی در همدان اگه بخواهیم این کار را بکنیم هزینه بسیار سنگینی می طلبد.
مهر: از مشکلات شهر همدان در راستای توسعه صحبت کنید؟
صادقیان: یکی از مشکلات اصلی در حوزه شهر، بحث قنوات شهر همدان است.، در همدان 300 رشته قنات وجود دارد که اینها زه کش شهرهستند به نحوی که در موضوع ترافیک شهر بسیار مهم و موثرند در همین خصوص اداره قنوات شهرداری همدان از چهار سال پیش مستقر شد و تمام این 300 رشته را شناسایی کرد و بعد از شناسایی نیز باید بازسازی قنوات در برنامه باشد و سیستم زه کش شهر را اداره کند.
هر کس بخواهد پروانه ساختمانی بگیرد اول باید مکان مورد نظر به لحاظ وجود قنات ببرسی شود و در صورت وجود قنات به آنها گوشزد می شود که مثلا این قنات باید به این شکل از زیر منزل شما عبور کند.
مهر: همدان به لحاظ وجود مشاغل مزاحم نیز با چالش روبروست چرا؟
صادقیان: اداره ساماندهی صنایع و مشاغل مزاحم شهری برای بیرون بردن این واحدها از شهر پیگیری های زیادی داشته و مساحتی در کنار باغ بهشت همدان در نظر گرفته شده تا مشاغل پر سر و صدا و مزاحم به آنجا منتقل شود.
همدان حدود 40 هزار واحد صنفی دارد که قطعا چیزی در حدود پنج درصد اینها مزاحم هستند.
ترافیک در واقع بزرگ ترین مشکل شهر همدان هست و باید ترمینال ها نیز به ورودی های شهر منتقل شوند که در این خصوص نیز دو قطعه زمین یکی طرف کرمانشاه و یکی طرف ملایر بعنوان ترمینال شرق و غرب ایجاد می شود.
مهر: از سازمان آرامستان شهرداری همدان چه خبر؟
صادقیان: یکی از سازمان های شهرداری همدان سازمان آرامستان هاست، متاسفانه در شهر همدان به علت اینکه باغ بهشت وقف است در سال 84 به اوقاف سپرده شد و الآن در اختیار آنهاست که مشکلات معامله ای دارد.
براساس قانون شهرداری مسئول دفن اموات است بنابراین وجود این سازمان ضروری است اما فعلا کاری ندارد اما باید وظایف خودش را انجام دهد و دنبال پیدا کردن مکان های جدید برای دفن اموات باشد.
برای جلوگیری از ترافیک باید در مناطق مختلف آرامستان ایجاد شود.
مهر: بارها در خصوص تمرکز زدایی مرکز شهر صحبت شده در این راستا چه دفاعی از عملکردتان دارید؟
صادقیان: 74 محله در همدان وجود دارد که درصدد هستیم 74 بازار محلی ایجاد شود در این راستا چند سوله در گلچهره پارک لاله و پارک شاهد احداث شده ولی متاسفانه همکاری درستی از سوی شهرداری و سازمانها صورت نگرفت و همین امر موجب شد یکی بازارچه ها به سالن ورزشی تبدیل شود
این مراکز مایحتاج روزانه مردم را با 20 تا 30 درصد زیر قیمت عرضه می کنند که علت این تخفیف قیمتی نیز به این علت است که این واحدها نه اجاره می دهند و نه مالیاتی می پردازند.
در سازمان میوه و تره بار در حوزه عرضه مواد مورد نیاز مردم چند تیپ بازار داریم که شامل بازارهای روزانه بازارهای هفتگی، بازارهای فصلی و بازارهای دائمی است.
برای بازارهای روزانه و فصلی کارهایی انجام و برنامه ریزی هایی صورت گرفته و مکان هایی در نظر گرفته شده و درحال آسفالت ریزی است.
در حوزه بازارهای دائم نیز 10 بازار در دست تهیه است حدود شش مورد آن در حال حاضر به نتیجه رسیده و در انصارالامام، دیزج، شهرک ولیعصر و گلچهره و لاله و چندجای دیگر مشغول فعالیتند و تعدادی در حال بهره برداری است.
برای حل مشکل میدان بار همدان نیز 60هکتار زمین خریداری و طراحی شده و دیوارکشی آن آغاز شده تا میدان بار به محل جدید انتقال یابد.
بحث شهروندان و فروشگاه هایی که مایحتاج مردمی را باید توزیع کنند نیز در حال برنامه ریزی است تا مکان هایی درنظر گرفته و ساخته شود و در اختیار شهروندان قرار گیرد.
مهر: مهمترین مشکل در مدیریت شهری چیست؟
صادقیان: کمبود اعتبارات مشکل ساز است، در بودجه شهرداری ها یک موضوع مطرح است که سرانه شهری است و یعنی اینکه به ازای هر کسی که نفس می کشد چقدر پول در سال ؟ امسال بودجه شهرداری همدان 170 میلیارد است که اگر بر 600 هزار نفر تقسیم شود سهم هر نفر 200 هزار و خورده ای می شود در حالی که بودجه شهرداری تهران 12 هزار میلیارد است که اگر تقسیم بر 10 میلیون جمعیت کنیم می شود یک میلیون تومان.
یعنی پنج تا شش برابر همدان که این می رساند که مدیریت شهری باید همت بلندی داشته باشد و مردم هم مشارکت چشمگیری داشته باشند و مردم باید مقدار بیشتری پول به شهرداری بدهند چون بر این اساس خودشان نجات پیدا می کنند.
مشکل اساسی در واقع در وهله اول موضوع سرانه شهروندی است که باید مدیریت شهری این پتانسیل را با تمام توان و ریسک داشته باشند که آنرا افزایش دهد
از طرفی وقتی می گوییم سرانه را بیشتر کنیم معنی اش این نیست که حتما باید از شهروند بگیریم بلکه ما می توانیم با درآمدهای پایداری که داریم آنرا تامین کنیم.
در موضوع توسعه بیشترین مشکل در هر همدان موضوع ترافیک است و در واقع ترافیک با وجود همه کارهایی که شده مردم همدان را رنج می دهد.
بعنوان مثال طرح ساماندهی ترافیک شهر همدان را داشتیم، طرح جامع ترافیک همدان را داشتیم اما پس از شش سال در وزارتخانه در حال تصویب است اما ما باید برویم به سمتی که روزی همدان را بدون چراغ راهنما ببینیم.
بر اساس طرح جامع شهر همدان ساخت 10 پل غیرهمسطح مدنظر قرار گرفته و اصلاحات هندسی و بازگشایی ها نیز دیده شده است.
راه اندازی مرکز کنترل ترافیک همدان نیز یک کار زیربنایی است که سالها پیگیری شده و در روزهای آتی افتتاح خواهد شد
بر این اساس 30 دوربین در سطح شهر نصب می شود و تمام محورها در طول روز و شب رصد می شود.
مهر: شهروندان همچنان کمبود پارکینگ را معضل اساسی شهر می دانند در این خصوص چه دفاعی دارید؟
صادقیان: مشاوران می گویند در رینگ اول چون پیاده راه است اصلا پارکینگ نزنید چون پارکینگ می زنیم ماشین می رود آنجا پارک می شود اما من موافق این حرف نیستم و چون در رینگ اول به هر حال هزاران ماشین وجود دارد.
به همین مناسبت ساخت پارکینگ ها را شروع کردیم و حدود 10 پارکینگ طبقاتی در جای جای شهر همدان در حال ساخت داریم که در سه سال آینده جواب می دهد.
در حوزه توسعه بحث پارکینگ بحث سیستم انبوه، تقاطع های غیرهمسطح، ایجاد بازارهای روز و فصلی و دائمی و بحث نمایشگاه ها و فرهنگسراها و کتابخانه ها و البته مسئله آسفالت و بازگشایی معابر مواردی است که در برنامه ریزی قرار دارد ولی متاسفانه در بحث منابع، تکنولوژی و امکانات کمبود داریم.
____________
گفتگو: زهرا مرادوند
عکس: زهرا ذوالفقاری
نظر شما