به گزارش خبرنگار مهر، در حالیکه سال گذشته کرمان در زمینه کاهش تصادفات رتبه نخست را کسب کرد اما در سال جاری استان در این زمینه به رده آخر بین استانهای کشور رسیده است و این نشان از افزایش آمار تصادفها در استان کرمان دارد.
کرمان در مسیر سه استان مرزی با استانهای مرکزی کشور قرار گرفته است و شاه راه شرق کشور محسوب می شود از سوی دیگر پراکندگی شهرها و روستاها و گستردگی جاده های اصلی و فرعی استان کرمان نیز موجش شده است تصادفات رانندگی جزئی از جاده های کرمان شوند.
طولانی بودن و یک نواخت بودن جاده‌ها به خصوص در شمال استان کرمان و وجود برخی از نقاط حادثه خیز که سال‌هاست جان مسافران را با خطر مواجه کرده‌اند اما به دلیل تزریق اعتبارات قطه چکانی همچنان رفع نشده اند از دیگر مشکلات این بخش است که می توان به جاده های کرمان – بم، کرمان – سیرجان، کرمان – راور، کرمان – زرند و کرمان – بافت اشاره کرد که همه این پروژه‌ها سال‌هاست که کلید خورده اند و از پیشرفت قابل توجهی نیز برخوردارند اما در اکثر مواقع فاز آخر آنها که در حادثه خیزترین بخش جاده نیز قرار دارد به دلیل کمبود اعتبار باقیمانده‌اند و مسافران مجبور به گذر از جاده‌های کم عرض و سخت گذر هستند.
این درحالیست که راه ارتباطی جنوب استان به مرکز نیز تنها از مسیر اصلی کرمان – جیرفت میسر است که در بخش جاده بم – جیرفت جاده یک طرفه و دارای بار بسیار سنگین است بطوریکه تمامی شهرستان‌های جنوبی و استانهای اطراف از این جاده تردد می‌کنند و تنها مسیر جایگزین راه غیر استاندارد و حادثه خیز جیرفت راین و راین به کرمان است.
استان کرمان در زمینه بروز حوادث تروما در صدر قرار دارد
زهرا سرمدی‌زاده، محقق حوزه حوادث و ترومای استان کرمان در گفتگو با مهر با تائید گفته‌های فوق اظهارداشت: استان کرمان در زمینه حوادث منجر به تروما در کشور در رده بالا قرار گرفته است و دلیل اکثر این حوادث نیز تصادف رانندگی است.
وی ادامه داد: طبق تحقیقات صورت گرفته در سالهای اخیر به دلیل کاهش تصادفات دلیل اول مرگ و میر در کرمان که در گذشته تصادفات رانندگی بود جای خود را به بیماری های قلبی و داخلی داده است اما در سال جاری میزان موارد منجر به جرح و فوت در تصادفات و به خصوص تصادفات جاده‌ای رشد داشته است.
57 درصد تصادفات به دلیل واژگونی خودرو روی می‌دهد
سرمدی‌زاده ادامه داد: یکی از دلایل اصلی بروز این حوادث بی‌دقتی راننده‌ها به خصوص در مناطق حادثه‌خیز جاده‌ها است، طبق بررسی‌های صورت گرفته 57 درصد حوادث در رانندگی استان کرمان به دلیل واژگونی خودروها روی می دهد که نشان از بی دقتی راننده ها، سرعت غیر مجاز و در برخی موارد نقص فنی خودرو و جاده های حادثه خیز است.
وی گفت: جاده‌های شمال استان کرمان اکثرا کویری، یک دست هستند که موجب خستگی راننده ها می شود اما تعداد مراکز بین راهی رفاهی در جاده ها کم است که باید در این زمینه در کرمان کار بیشتری انجام شود.
وی ادامه داد: تخصیص اعتبارات به راهها نیز در دولت گذشته دارای مشکلاتی بوده است به عنوان مثال شاهد تحول در بهسازی راه‌های روستایی در استان کرمان بودیم اما در این راهها شاهد نظارت دقیق ترافیکی نیستیم و به طبع تصادفات نیز در این راهها افزایش می یابد.
مراکز معاینه فنی باید در اجرای وظیفه قانونی خود دقیق تر عمل کنند
وی سه عامل راه، خودرو و خطای انسانی را در بروز تصادفات دخیل دانست و گفت: با وجود تذکرات فراوان و پیگیری‌های صورت گرفته اما بسیاری از خودروها همچنان فاقد ایربک و مشخصات فنی استاندارد هستند با این وجود در دلایل بروز تصادفات در موارد معدودی به این مهم اشاره می‌شود از سوی دیگر مراکز معاینه فنی نیز به خصوص در ایام شلوغ سال به خصوص ایام نوروز آنگونه که باید حساسیت لازم را اعمال نمی‌کنند و این مسئله موجب تعجب راننده‌های خودروها نیز می‌شود که به این مسئله باید رسیدگی بیشتری صورت گیرد.
رئیس پلیس راه استان کرمان نیز در این زمینه به خبرنگار مهر گفت: طبق آمار تا مرداد ماه 193 نفر در جاده‌های کرمان جان خود را از دست داده‌اند که این موارد فوت بر اثر وقوع 152 مورد تصادف بوده و 893 نفر نیز مجروح شدند که در 498 مورد تصادف این موارد روی داده است.
اجرای طرح ترافیکی در جاده های کرمان
سرهنگ حجت‌آبادی افزود: برای کنترل این وضعیت طرح کنترل ترافیک جاده‌ای در استان کرمان در حال اجرا است و با متخلفان به شدت برخورد می‌شود اما در کنار برخوردهای قانونی خود راننده ها نیز باید قوانین را رعایت کنند تا شاهد بروز این حوادث نباشیم.
وی گفت: در کنار نظارت فیزیکی و حضور گشتهای جاده‌ای دوربین‌های نظارتی نیز با دقت وضعیت ترافیک جاده‌ها در تحت نظر دارند و به خصوص با تخلفات حادثه ساز برخورد خواهد شد.
حجت آبادی موتورسیکلت‌ها را نیز عامل بروز 28 درصد تصادفات جاده‌ای دانست و گفت: برای رفع این مشکل نیز در کنار هوشیاری رانندگان موتورها که اکثرا اهالی روستاهای اطراف جاده ها هستند از مردم می‌خواهیم که بر روی موتور ها شب رنگ نصب کنند.
وی ادامه داد: تعداد تصادفات در جاده های روستایی قابل توجه است بطوریکه از مجموع تصادفات 49 درصد آنها در جاده های فرعی روی می دهد.
حجت آبادی بی توجهی به جلو، سرعت غیر مجاز و صحبت کردن با تلفن همراه را از جمله دلایل بروز تصادفات جاده ای عنوان کرد و گفت: رعایت نکات ایمنی و مقررات رانندگی مهمترین عامل در زمینه جلوگیری از بروز تصادف است.
وی گفت: سال گذشته رتبه نخست کاهش تصادفات را داشتیم اما وضعیت در سال جاری مطلوب نیست و باید با اتخاذ تدابیر و همکاری مردم این مشکل را رفع کنیم.
سال گذشته 33 درصد اعتبارها تخصیص یافت
خداداد مقبلی، مدیرکل راه و شهرسازی استان کرمان در گفتگو با مهر در خصوص وضعیت راهها گفت: اقدامات خوبی طی سالهای گذشته انجام شده اما با کمبود اعتبار در زمینه نگهداری راهها مواجه هستیم و به اعتباری حدود 320 میلیارد تومان این زمینه درنیاز داریم.
وی تصریح کرد: کرمان بزرگترین استان کشور است و 2.2 درصد راه‌های کشور در این استان وجود دارد که بسیاری از این راهها دارای ترافیک ترانزیتی است زیرا کرمان در واقع کریدور شرق محسوب می‌شود و بنادر اصلی کشور را به مرکز منتقل می کند به به همین دلیل از ترافیک بالایی برخوردار هستیم.
وی گفت: باید اعتبار لازم در راستای ایجاد شبکه بزرگراهی در استان کرمان اتخاذ شود زیرا سالانه هزاران تن کالا از جاده‌های کرمان جابجا می شود و کرمان در زمینه حمل و نقل مسافر نیز نقش چهاراه شرق را ایفا می کند.
مقبلی تخصیص اعتبارات به بخش راهها در سال گذشته را کم دانست و گفت: در واقع نزدیک به 33 درصد اعتبارات تخصیص یافت و امیدواریم در سال جاری شاهد تحول در این بخش باشیم.
احداث بزرگراه ها در کرمان باید مورد توجه قرار گیرد
وی بر احداث بزرگراه‌ها در کرمان تاکید کرد و گفت: باید برنامه ریزی اصلی در کرمان در این خصوص متمرکز شود.
وی از وجود دو هزار کیلومتر جاده اصلی در کرمان خبر داد و گفت: ده‌ها پروژه احداث باند دوم و تقاطع هم سطح در حال اجرا است که تامین اعتبار این طرح‌ها ضروری است.
مقبلی 581 کیلومتر راه روستایی استان کرمان را نیازمند بهسازی دانست و گفت: حفظ و نگهداری از مجموع راه‌های استان نیازمند اعتبار است که امیدواریم این امر محقق شود.
..................................
گزارش: اسما محمودی
نظر شما