به گزارش خبرنگار مهر، اولین دوره رقابتهای قایقرانی اسلالوم جوانان و زیر ۲۳ سال قهرمانی آسیا از ۱۰ الی ۱۲ آبان ماه در ایران و در رودخانه کرج واقع در استان البرز برگزار شد. ایران در این رویداد صاحب ۹ مدال و کسب عنوان چهارمی شد.
یکی از مدیرانی که در فاصله این سه روز از نزدیک بر روند برگزاری مسابقات و عملکرد ورزشکاران ایران نظارت کرد احمد دنیامالی رئیس پیشین فدراسیون قایقرانی بود. وی هم اکنون عضو هیأت رئیسه فدراسیون قایقرانی کشورمان، عضو هیأت رئیسه فدراسیون جهانی قایقرانی و نایب رئیس کنفدراسیون کانوئینگ آسیا است و در کسب امتیاز این میزبانی کمک به سزایی به ایران کرد.
وی در حاشیه این رقابت‌ها پیرامون دریافت امتیاز این میزبانی، وضعیت میزبانی ایران در این دوره و رقابتهای آینده و امکانات قایقرانی و تولید قایق ایرانی به سوالات خبرنگار مهر پاسخ گفت.
* خبرگزاری مهر - ایران برای اولین بار میزبان مسابقات اسلالوم قهرمانی آسیا در این رده سنی بود. برگزاری این رویداد را چطور دیدید؟
- احمد دنیامالی: اسلالوم شرایط خاص خود را می‌خواهد و ما با تمام این شرایط اولین دوره مسابقات این رشته را در بخش جوانان و زیر ۲۳ سال میزبانی کردیم. امتیاز این میزبانی را تقریباً سه سال قبل گرفتیم. کنفدراسیون قایقرانی آسیا سه سال قبل تصمیم گرفت که مسابقات رده‌های سنی جوانان و زیر ۲۳ سال را جدا از رقابتهای رده سنی بزرگسال برگزار کند. حتی ماه قبل هم پاروزنان جوان و زیر ۲۳ سال ایران راهی سمرقند شدند تا در مسابقات این رده به صورت جداگانه شرکت کنند و موفق هم بودند. کنفدراسیون قایقرانی آسیا این تصمیم را در تمام رشته‌های مختلف خود به اجرا درآورده است و حالا شاهد میزبانی ایران در بخش اسلالوم در همین رده سنی بودیم. ما حتی در راستای جدا کردن مسابقات مختلف با وجود اینکه سال قبل مسابقات قهرمانی آسیا در بخش پاراکانو را برگزار کرده بودیم باز هم امسال این مسابقه را در سمرقند برگزار کردیم.
* برای اولین بار در بحث برگزاری یک رویداد قایقرانی از آب‌های رودخانه کرج استفاده شد. آیا استفاده از ظرفیت آب‌های استان البرز خوب بود؟
- کرج قابلیت خوبی برای برگزاری مسابقات قایقرانی دارد. این شهر ظرفیت‌های آبی خوبی دارد که می‌تواند از آن استفاده کند. کمتر از ۲۰ سال قبل یک دوره مسابقات اسلالوم در زمان ریاست قلم سیاه در این فدراسیون و در این منطقه برگزار و مشخص شد که ظرفیت‌های خوبی در این منطقه برای توسعه رشته‌های قایقرانی وجود دارد. ما حتی می‌توانیم به غیر از رشته اسلالوم و آب‌های خروشان رویدادهای رفتینگ را هم که در محدوده آب‌های رودخانه‌ای برگزار می‌شود را برنامه ریزی کنیم.
* ایران برای دریافت این میزبانی چه پروسه‌ای را طی کرده بود؟
- ما میزبانی این مسابقات را به سختی از کنفدراسیون قایقرانی آسیا گرفتیم. عمده کشورهای صاحب قایقرانی در آسیا در منطقه شرق آسیا هستند و سفر به منطقه خاورمیانه و غرب آسیا برای آنها سخت و بسیار پر هزینه است. با وجود تعداد زیاد این کشورها و داشتن نفوذ و نفرات بسیار در بین مسئولان قایقرانی قاره، توانستیم با برقرار کردن تعامل با برخی کشورها رأی آنها را برای کسب امتیاز میزبانی این رویداد بدست بیاوریم. به نظرم با توجه به این پیشینه در کسب امتیاز میزبانی، میزبانی ایران از نظر کیفیت شرایط قابل قبولی داشت.
* آیا به نظر شما کم و کاستی‌هایی هم داشتیم؟
- جا دارد از زحمات اداره کل ورزش و جوانان استان البرز تشکر ویژه شود. واقعاً برای برگزاری این رویداد زحمات زیادی کشیدند. فدراسیون هم تلاش بسیاری کرد تا میزبانی شایسته ای برای این رویداد باشد. البته باز هم کم و کاستی‌هایی وجود داشت که می‌توان در دوره‌های بعد آن را رفع کرد. یکی از مشکلات برگزاری مسابقات در حاشیه رودخانه کرج بحث پارکینگ و نبود فضای مناسب برای آن بود. از آن سو تماشاچیان نیز به همین دلیل نمی‌توانستند به سهولت به این مکان بیایند.
* شنیده شد برخی کشورها اعتراضاتی در مورد شرایط آب و پیست داشتند.
- برای برگزاری مسابقه اسلالوم چند مسئله مهم است یکی دبی (سرعت) و یکی عمق آب است. خوشبختانه با همکاری و تعامل بسیار خوب مسئولان وزارت نیرو و سد کرج توانستیم در مدت برگزاری این مسابقه مشکل حجم آب را حل کنیم. البته درست است اعتراض‌هایی شد اما مشخصه این رشته همین حجم و دبی آب است که توانستیم شرایط را برای حل مشکل آن با باز کردن آب سد کرج در مسیر رودخانه حل کنیم. البته این اعتراض‌ها به این دلیل بود که شرکت کنندگان ما در رده سنی جوانان و زیر ۲۳ سال بودند و در برخی مواقع نمی‌توانستند سرعت آب را در مسیر کنترل کنند. بحث استانداردسازی موانع نیز بسیار مهم بود. طبق قانون این رشته، ارتفاع موانع باید فاصله مشخصی تا سطح آب داشته باشد و کنترل این مسئله با توجه به سرعت و حجم آب در تمام مسیر و موانع بسیار مهم بود که توانستیم این کار را به خوبی انجام دهیم.
* در کنار برگزاری این رویداد کمپ نخبه گزینی و توسعه این رشته نیز مورد توجه مسئولان آسیا و جهان بود، آیا اجرای چنین برنامه‌هایی می‌تواند به توسعه قایقرانی کمک کند؟
- بحث نخبه گزینی شاید یک واژه فارسی باشد. اجرای چنین برنامه‌ای در تمام دنیا هست که بهترین‌های آن رشته در جریان رویدادهای مهم به منظور ارتقای سطح فنی و ارائه تجربیات شأن در کنار ورزشکاران حضور می‌یابند.
* نقاط قوت ما در برگزاری این رویداد چه بود؟
- ما در بحث‌هایی مانند نجات غریق نیز ساماندهی خوبی داشتیم و خیلی خوب این بخش را مدیریت کردیم. همین طور در بحث پوشش رادیویی و تلویزیونی هم کارهای خوبی صورت گرفت تا به این وسیله این رشته بیشتر به مردم نشان داده شود. در هر صورت شرایط خوب بود. شاید متناسب با حجم امکانات و منابعمان خوب کار کردیم اما نباید به این قانع شویم. انتظار این است که در آینده بتوانیم منابع خود ارتقا بخشیم و از این فرصت‌ها بیشتر استفاده کنیم. جا دارد به فدراسیون بابت برگزاری این رویداد خدا قوت بگویم. من از نزدیک شاهد تلاش آنها بودم. مدت زیادی نیست که شاهد حضور سرپرست فدراسیون در قایقرانی هستیم و وی تلاش کرد تا این رویداد به شکل خوبی برگزار شود. برگزاری مسابقات این چنینی کار راحتی نیست. از آن سو مدیریت فدراسیون پر کاری مانند قایقرانی هم کار ساده ای نیست.
* آیا شما به عنوان یک مسئول ایرانی عضو کنفدراسیون قایقرانی آسیا برای کسب امتیازات میزبانی رویدادهای دیگر برای کشورمان تلاش خواهید کرد و ما باز هم شانس میزبانی مسابقات آسیایی را خواهیم داشت؟
- ایران قرار است در سال ۲۰۱۹ میزبان رقابتهای قهرمانی آسیای کاناپولو و انتخابی رقابتهای جهانی باشد. هنوز شهر میزبان آن معلوم نیست. شهرهایی چون مراغه، اردبیل و اصفهان کاندیدا هستند اما هر استانی که بتواند شرایط خوبی را به همراه امکانات مطلوب به ورزشکاران ارائه دهد شانس میزبانی را بدست خواهد آورد و اولویت با آن استان است. همین طور ایران در سال ۲۰۲۱ میزبان کنگره کنفدراسیون قایقرانی آسیا در تهران است و در کنار آن قرار است میزبان مسابقات قهرمانی قایقرانی آب‌های آرام آسیا هم باشد. ما قبلاً هم سه بار این رویداد بزرگ را در تهران برگزار کرده بودیم. سالهای ۲۰۰۲، ۲۰۰۹ و ۲۰۱۱ که جنبه انتخابی رقابتهای المپیک لندن را داشت.
* یکی از مباحث مطرح شده درباره تولید قایق اسلالوم و استفاده برخی کشورهای حاضر در این مسابقات از محصولات و تولیدات قایق ایرانی بود. این اتفاق در حالی رخ داده که برخی هم به این مسئله انتقاد دارند که قایق‌های ما با استانداردهای بین المللی فاصله دارد. نظر شما چیست؟
- چند سالی است که در حال تولید قایق ایرانی هستیم. قایق تولید داخل شاید کیفیتش پایین‌تر باشد اما قیمت آن در مقایسه با نمونه مشابه خارجی خود پایین‌تر است. ما باید از تولید کنندگان این صنعت در کشور حمایت کنیم تا قایق‌های بهتری را بسازند. در ظرف ۱۰ تا ۱۵ سال گذشته صنعت تولید قایق در کشورمان پیشرفت کرده و واقعیت این است که باید از آن حمایت شود و این طور نباشد که این قایق‌ها تنها به صورت انحصاری برای فدراسیون قایقرانی تولید شوند. وقتی این قایق‌ها مارکت انحصاری فدراسیون قایقرانی باشد نمی‌توانند امورات خود را مدیریت کنند و آسیب می‌بینند.
* یکی از مسائلی که حتی ورزشکاران به آن اشاره می‌کنند بحث سبک بودن قایق هاست. به نظر می‌رسد این قایق‌ها کمی از نمونه‌های خارجی سنگین‌تر باشند؟
- ما می‌توانیم قایق‌های سبک تر و استاندارد تر هم بسازیم اما آن زمان هزینه ساخت بالا می‌رود چرا که متریال ها تغییر می‌کند و وقتی پول بیشتری صرف تولید شود پول بیشتری صرف خرید آن هم می‌شود.
* آیا ما در صادرات و معرفی قایق‌های تولید داخلی تلاش کرده ایم یا این تولید صرفاً برای داخل کشور است؟
- قایق‌های تولید داخل ایران را در قالب طرح‌های توسعه کانوئینگ قایقرانی آسیا به کشورهای سریلانکا، کره شمالی، قرقیزستان و بسیاری از کشورهای آسیا فرستاده ایم. من نماینده قاره آسیا در فدراسیون جهانی معرفی شده ام و توانستم از این فرصت برای معرفی تولید داخلی مان استفاده کنم. ما حتی پاروهای خوبی هم می‌سازیم.
* به نظر شما برای توسعه تولید قایق آن هم در شرایط موجود اقتصادی چه باید کرد، در شرایطی که بسیاری از خریدهای قایق‌های ما به سالهای قبل باز می‌گردد؟
- معتقدم برای پیشرفت در این صنعت باید باور را بوجود بیاوریم که می‌توانیم تولید بهتری داشته باشیم. ما در حال حاضر قایق‌های رشته کاناپولو، روئینگ و اسلالوم خوبی را می‌سازیم که در طرح‌های توسعه‌ای این رشته‌ها در کشور استفاده می‌شوند. اگر مقایسه‌ای قرار دهیم متوجه می شویم که برای خرید یک قایق با همین مقیاس‌ها چهار برابر پول می‌دهیم در حالیکه قایق ایرانی یک چهارم نمونه خارجی خود برای ما تمام می‌شود و این مسئله برای اقتصاد ما هم مقرون به صرفه است. خوشبختانه در صنعت تولید قایق در کشورمان تحولات خوبی داشته ایم. این مسئله سرعت بیشتری به خود گرفته است و اگر شرکت‌ها و مسئولان حمایت کنند مطمئناً کیفیت کار هم در آینده بهتر می‌شود. ما در بخش تأمین مواد اولیه پتروشیمی هم از محصولات داخل کشور استفاده می‌کنیم. تولید کنندگان ما تنها نیاز به تشویق دارند و از آن سو تولیدکنندگان مشتری خود را فدراسیون ندانند بلکه مردم و باشگاه‌ها بدانند. امیدواریم روزی به شرایطی برسیم که مردم خودشان قایق شخصی خرید کنند و به منابع آبی بروند و قایق سواری کنند. آن زمان قایقرانی توسعه پیدا خواهد کرد.
گفتگو: الهه بهاری
نظر شما