به گزارش خبرنگار اقتصادي "مهر"، پس از چندين سال از آغاز اجراي طرح آزادراه تهران - شمال ، طرح فوق تنها كمتر از پنج درصد پيشرفت داشته است. چرا اين طرح ملي در اين مدت فقط بايد اين مقدار پيشرفت داشته موضوعي است كه بايد به آن توجهي ويژه كرد و حتي مقامات وزارت راه و ترابري و به خصوص وزير راه بايد در اين باره پاسخگو باشند و حتي رييس كميسيون عمران مجلس ششم نيز در اين باره گفت: در بازديدي كه اواخر سال گذشته اعضاي اين كميسيون از آزاد راه تهران شمال داشتند ، معتقد بودند كه با شرايط موجود ساخت آزاد راه تهران - شمال تا پنج سال ديگر هم به پايان نخواهد رسيد.
در هفته گذشته نيز سازمان بازرسي با زير سئوال بردن اساس آزاد راه تهران - شمال اعلام كرد كه مصوبه هيات وزيران براي واگذاري اراضي جهت احداث آزاد راه تهران - شمال با لايحه قانوني واگذاري و احياي اراضي در حكومت جمهوري اسلامي ايران ، مصوب شوراي انقلاب در تعارض است.
بنابراين گزارش در حالي كه احمد تويسركاني معاون امور توليدي و كشاورزي سازمان بازرسي كل كشور مي گويد واگذاري 36 ميليون و790 هزار و 975 متر مربع از مجموع 5/62 ميليون متر مربع اراضي كه عرصه هاي قابل توجهي از آن با صرف هزينه هاي سنگين در سنوات اخير بصورت جنگلهاي دست كاشت در آمد به عنوان هزينه احداث آزاد راه را مغاير با قانون است، سيد مصطفي ميري مديرعامل آزاد راه تهران - شمال در اين باره اظهار مي دارد كه در سه سال گذشته بيش از يك ميليون نهال در اين آزاد راه كاشته ايم و بهمين علت از وزارت راه وترابري نيز لوح تقدير دريافت كرده ايم.
توسيركاني افزود: در بررسيهاي اخير متاسفانه سود جوياني دراين زمينه مشاهده گرديده كه سازمان بازرسي كل كشور ، موضوع را گزارش و تا حصول نتيجه پيگيري خواهد نمود.
وي درادامه گفت: هيات وزيران به منظور تسريع دراحداث و بهره برداري از آزاد راه تهران - شمال مقرراتي را در پنج ماده تصويب و جهت اجرا به طرف مشاركت و وزراي راه و ترابري ، جهاد سازندگي و رييس بنياد مستضعفان و جانبازان به عنوان طرف قرار داد ابلاغ مي نمايد.
از طرف ديگر اجراي اين طرح در هيات دولت نيز با مخالفتهايي روبرو بوده است به طوري كه مديرعامل آزاد راه تهران- شمال نيز در اين باره مي گويد: در حالي كه دولت عزم و اراده جدي براي ساخت آزاد راه تهران - شمال دارد اما بعضي از اعضاي دولت با اين طرح مخالفت مي كنند. سيد مصطفي ميري در باره ضرروت اجراي طرح آزاد راه تهران - شمال گفت: دولت احداث اين آزاد راه را ضروري تشخيص داده كه مجوز ساخت آن را صادر كرده است اما با شروع عمليات ساخت اين پروژ مخالفتهايي هم ديده شده كه از نظر محيط زيست بود.
ميري افزود: كساني هم كه منابع مالي اجراي اين پروژه را بايد تامين كنند تاكنون عزم جدي نداشته اند و منابع تامين نمي كنند. وي اظهار داشت: اين درحالي است كه از مسير تهران تا شمال هيچ منابع طبيعي تخريب نشده بلكه برعكس در اين مدت با همكاري منابع طبيعي يك ميليون اصله نهال در مسير كاشته شده است و شركت آزاد راه تهران و شمال به عنوان يك شركت برتر در زمينه محيط زيست شناخته شده است.
درهمين حال يوسف حجت معاون سازمان حفاظت محيط زيست كشورمي گويد: اين سازمان به هيچ وجه اجازه ساخت و ساز در محدوده حفاظت شده تحت مديريت خود ، در اطراف بزرگراه در حال احداث "تهران-شمال" را نخواهد داد.
درحالي كه تنها با بهره برداري از فاز اول آزاد راه تهران - شمال ( تهران تا شهرستانك) سالانه20ميليون دلار درمصرف سوخت صرفه جويي و حتي حدود 200 هزار شغل جديد در زمينه گردشگري ايجاد مي شود و استفاده از منطقه شمال را كه در حال حاضر فقط در ايام مخصوصي گردشگر دارد ، متحول مي كند چالشي است كه بايد هرچه سريعتر به آن توجه كرده و علت كندي پيشرفت طرح را بايد بررسي كرد.
آيا وزارت راه و ترابري، علت كندي پيشرفت طرح آزاد راه تهران -شمال كه سرمايه كلان ملي در اين آن در حال هدر رفتن است پاسخ خواهد داد يا بازهم نظير ريخت و پاش هاي مراسم افتتاح فرودگاه بين المللي امام خميني(ره) و اخيرا هم بحث هزينه ساختمان جديد وزارت راه و ترابري، بي پاسخ خواهد ماند. اميدواريم تكليف آزاد راه تهران- شمال هرچه سريعتر مشخص شود.
نظر شما