به گزارش خبر نگار اجتماعي خبر گزاري مهر يك كارشناس برنامه ريزي شهري با بيان اين مطلب گفت : عبور موتور سيكلت هاي متخلف از پياده رو ها ، كنده كاري و حفاري طولي و عرضي كف پياده رو ها ، سد معبر ناشي از موانع فيزيكي، فعاليت واحد هاي كسبي ، بنا هاي در حال ساخت و ساز و خودرو هاي پارك شده درمسير رفت و آمد شهروندان ، تنها به عنوان نمونه هايي از تشويش و دغدغه عابران پياده در زمان عبور از پياده روها است .
شهرام جباري زادگان افزود : سهميه پياده روها در تهران ناچيز است و همين سهم اندك نيز در مواردي كاملا فراموش شده و در برخي موارد عرض پياده رو با عرض خيابان ادغام شده و اثري از پياده رو باقي نمي ماند كه در اين ميان مشكلات جانبازان و شهروندان معلول دوبرابر است .
وي با اشاره به اينكه پياده رو ها اساسي ترين بخش درر زندگي شهري را تشكيل مي دهد ، افزود : شهروندان هنگام تردد با خودرو در سطح شهر كم تر با آن در تماس هستند ، درحاليكه هنگام پياده روي ، با آن در هم مي آميزند ، زيرا حضور در فضا هاي شهري ركن اساسي پياده روي را تشكيل مي دهد .
اين كارشناس از پياده رو ها به عنوان گذر گاه هاي درون شهري كه مرعوب خودرو ها نبوده و براي عابران پياده طراحي شده اند ، ياد كرد و افزود : پياده رو ها محل كسب تجربه و پيوند انسان ها در حيات شهري هستند و به زندگي در شهر معنا و مفهوم مي بخشند .
وي اهميت گسترش ناوگان حمل و نقل عمومي با تكميل شبكه مترو در پيوند با اتوبوسراني همراه با توسعه پياده رو ها را مورد تاكيد قرار داد و تصريح كرد : چنين سامانه ارتباطي انساني و سالمي ، دستاوردي مهم در نظام توسعه شهري محسوب مي شود .
جباري زادگان همچنين گفت : توسعه شبكه پياده رو ها از درو ن محلات تا خيابان هاي اصلي و فضاهاي جمعي در توسعه شهري بر مبناي حمل ونقل همگاني با محوريت مترو در تنظيم سفر هاي درون شهري از اهميت بسياري برخوردار است همانطور كه خيابان هاي ما به دليل تراكم روز افزون خودرو به حد اشباع رسيده ، پياده روهاي ما نيز به جهت تجمع فزاينده جمعيت رو به اشباع است.
نظر شما