منوچهر رحمانی در گفتگو با خبرنگار مهر در اهواز اظهارداشت: این اکیپها از 15 آبان در جاده های استان فعالیت خود را آغاز کرده اند تا در صورت بروز حوادث آمادگی مقابله و رفع آن را داشته باشند.
وی با بیان اینکه راهداری زمستانه توسط اداره کل راه و ترابری استان و با همکاری اداره های راه و ترابری شهرستانهای خوزستان انجام می شود، افزود: بارندگی در مناطق کوهستانی موجب ریزش، لغزش و مسدود شدن راه ها می شود و در مناطق جلگه ای عموما با تشکیل سیلاب و عبور آن از سطح جاده ها و تخریب پلها همراه است.
مدیر کل راه و ترابری خوزستان اذعان داشت: برای کسب آمادگی و مقابله با سوانح در فصل زمستان که همه ساله رخ می دهد، در فصل تابستان و خشک سال مجموعه عملیات راهداری شامل بازدید و پاکسازی دهانه تمام پلها، ایجاد کانالهای هدایت آب در کنار جاده ها و تسطیح و پاکسازی حریم راه ها از وظایف و اولویتهای اداره های راه و ترابری شهرستانهای استان است.
وی ادامه داد: بارندگیهای شدید و ریزش کوه عمدتا در مناطق کوهستانی ایذه، باغملک، مسجدسلیمان و اندیمشک و بروز سیلاب در مناطق اهواز و رامهرمز در سال گذشته مشکلات عدیده ای به وجود آورد.
رحمانی همچنین با تاکید بر اینکه ظرفیت جاده های خوزستان تکمیل است و دیگر گنجایش ترافیک را ندارند، بر ارتقای راه های استان تاکید کرد و اظهار داشت: جاده های چهار خطه باید به بزرگراه و بزرگراه ها باید به آزادراه تبدیل شوند.
مدیر کل راه و ترابری خوزستان تصریح کرد: خوزستان از نظر نواقص جاده ای در کشور پنجم است در حالیکه از نظر بار ترافیک رتبه دوم را به خود اختصاص داده که نشان می دهد از نهایت ظرفیت خود برای کنترل راه ها و حوادث استفاده می کند.
رحمانی با بیان اینکه توسعه جاده های بین شهری به نسبت افزایش سالانه خودروها 10 درصد کمتر است، افزود: تعداد خودروها سالانه 20 درصد افزایش می یابد این در حالیست که رشد جاده ای سالانه 10 درصد و به نسبت افزایش خودروها بسیار کمتر است.
وی عدم رعایت قوانین راهنمایی را علل بسیاری از حوادث جاده ای دانست و گفت: آیین نامه راهنمایی در همه جای دنیا یکسان است از جمله اینکه سرعت بالا و در حدود 120 کیلومتر فقط در بزرگراه ها مجاز است اما در اینجا این مسئله رعایت نمی شود.
به گفته وی، در این استان جاده ها تنها ظرفیت حرکت با سرعت 85 کیلومتر را دارند و رانندگان باید این مسئله را مدنظر داشته باشند.
مدیر کل راه و ترابری خوزستان تاکید کرد: عوامل جاده ای حداکثر 25 درصد حوادث بین شهری را تشکیل می دهند و این آمار با تجزیه و تحلیل علل تصادفات قابل اثبات است.
وی با بیان اینکه علائم راهنمایی در شبکه راه اصلی کامل هستند، افزود: از دو سال پیش کار بر روی شبکه راه روستایی آغاز شده، اما با توجه به اینکه حساسیت و نا آشنایی به شبکه راه شهری بیشتر است، پوشش جاده های اصلی در اولویت قرار دارد.
مدیر کل راه و ترابری خوزستان علت تصادفات راه های روستایی را توسعه یافتن روستاها به صورت خطی در کنار جاده ها عنوان کرد.
نظر شما