بخش خصوصي طي 5/1 سال گذشته هيچ سرمايه گذاري در بخش جاده اي نكرده است

مهندس مسعود خوانساري در گفت و گو با خبرنگار اقتصادي خبرگزاري"مهر" علت عدم سرمايه گذاري بخش خصوصي در بخش حمل و نقل جاده اي را سود بالاي بانكي و برخي مقررات موجود در كشور دانست.
وي درباره اينكه سازمان راهداري و حمل و نقل جاده اي براي نوسازي حمل و نقل باري كشور طرحي تقديم دولت كرده است، اظهار كرد: هم اكنون حدود 2 سال است كه ما طرح فوق را به دولت ارائه كرده ايم اما متاسفانه هنوز به تصويب نرسيده است.
خوانساري گفت : نوسازي ناوگان و تسريع در واردات كاميون هاي سنگين مي تواند جايگاه حقيقي حمل و نقل كشور را در بين كشورهاي همسايه متحول كند.
به گزارش "مهر"، در حال حاضر216 هزار دستگاه كاميون در بخش حمل و نقل جاده اي كشور فعاليت مي كنند كه نزديك به 41 درصد از اين تعداد يعني 80 هزار دستگاه كاميون فعال در اين بخش داراي عمر بالاي 25 سال هستند.
اين گزارش حاكيست، نياز حمل و نقل كشور به كاميون در سال 40 تا 50 هزار دستگاه است كه كارخانه هاي داخلي تنها توان توليد 15 هزار دستگاه كاميون را دارند.
معاون راهداري و حمل و نقل جاده اي كشور در اين باره گفت: باوجود تعرفه 35 درصدي سود بازرگاني، مخالفت دولت با واردات كاميون و انحصاري بودن توليد كاميون در كشور طي چند سال آينده، باعث خواهد شد تا بازار ترانزيت منطقه را به طور كلي از دست بدهيم.
خوانساري درباره سند توسعه بخش حمل و نقل نيز توضيح داد: پيش بيني نوسازي ناوگان مسافري وجهش اختصاص اختيارات در بخش راهداري از شاخص هاي ويژه اين سند است كه البته در سند فوق رديف هاي خاص اعتباري هم درنظرگرفته شده است.
به گفته وي، منطقي شدن تخصيص اعتبارات و برنامه ريزي صحيح از اولويت هاي تحقق سند توسعه حمل و نقل كشور است.