حامد تقوایی از محققان این طرح در گفتگو با خبرنگار مهر، با اشاره به اجرای این پروژه در دانشگاه شیراز گفت: پروژه طراحی و تولید راکتور پلاسما به منظور شکست پیوندهای مولکول های نفت سنگین و تبدیل آن به هیدروکربن های با ارزش چون هیدروژن و بنزین اجرایی شد.

پژوهشگران دانشگاه شیراز با طراحی و ساخت راکتور پلاسما روشی را برای شکستن مولکولهای نفت سنگین و تبدیل آن به گاز هیدروژن و هیدروکرین های سبک ارائه کردند.
وی به بیان جزئیات این راکتور پرداخت و اظهار داشت: فرآیند تبدیل نفت سنگین به هیدروکربن های با ارزش در پالایشگاه ها در دمای بالای 600 درجه سانتیگراد و در فشار 20 بار انجام می شود ولی این راکتور قادر است با دمایی به اندازه دمای محیط و فشار اتمسفر فرآیندهای مورد نظر را انجام دهد.
تقوایی مولد برق فشار قوی و مخزن گازی را از بخشهای این راکتور ذکر کرد و ادامه داد: جریان برق میان دو الکترود قرار می گیرد و موجب یونیزه شدن گاز و تولید الکترونهای بسیار پر انرژی در محیط راکتور می شود.
وی اضافه کرد: در داخل راکتور به وسیله این الکترونها، به پیوندهای نفت سنگین حمله می شود تا مولکولهای آنها شکسته شود و تبدیل به هیدروکرین های سبک و گاز هیدروژن شود.
تقوایی کاهش فشار و دما در این راکتورها را از مهمترین مزایای این دستگاه نام برد و یادآور شد: این امر از ایجاد "کک" در محیط جلوگیری می کند ضمن آنکه مانع غیر فعال شدن کاتالیست می شود در نتیجه نیازی به احیای کاتالیست نیست.
این محقق ساده بودن تجهیزات نسبت به سیستم های موجود در پالایشگاه ها را از دیگر مزایای این راکتور نام برد و خاطر نشان کرد: در واحدهای کراکینگ پالایشگاه ها تجهیزات گران تر و نیاز به فضای زیادی دارد ولی این دستگاه با قیمت پایین می تواند ماموریتهای مورد نیاز در این واحدها را انجام دهد.
وی با تاکید بر اینکه کاربرد اصلی این راکتور تولید هیدروکربن است، یادآور شد: علاوه بر این، این دستگاه می تواند در خودروهای هیدروژنی که با پیل سوختی کار می کنند کاربرد داشته باشد.
تقوایی با اشاره به اهمیت استفاده از این سامانه در خودروهای هیدروژنی، اضافه کرد: هیدروژن سبک ترین گاز موجود است و برای اینکه این گاز بتواند در داخل خودرو انرژی برابر انرژی بنزین تولید کند نیاز به حجم زیادی هیدروژن است که برای ذخیره سازی آن فشاز گاز افزایش می یابد تا به مایع تبدیل شود.
وی با بیان اینکه برای ذخیره سازی هیدورژن مایع در خودرو باید حجم مخزن ذخیره هیدورژن افزایش یابد، یادآور شد: این امر ایمنی خودرو را کاهش می دهد از این رو سعی می شود هیدروژن را در محلی که استفاده می شود، تولید کرد که این دستگاه قادر است به جای ذخیره سازی هیدروژن اقدام به تولید هیدروژن در زمان مصرف کند.
محقق طرح راکتور پلاسما، کاهش آلاینده های زیست محیطی را از مزایای هیدروژن تولید شده نام برد و گفت: گازهای CO (منواکسید کربن) و CO2 (دی اکسید کرین) از جمله گازهای سمی کاتالیست پیل های سوختی است که منجر به غیر فعال شدن کاتالیست می شود ولی در این روش در محصول نهایی دستگاه راکتور این دو گاز سمی تولید نمی شود.
وی با بیان اینکه این دستگاه در داخل خودرو نصب می شود، اظهار داشت: تحقیقات در این زمینه در دنیا ادامه دارد ولی نتایج آن در فاز تحقیقاتی است و ایران نیز به موازات دنیا در حال انجام این تحقیقات است.
تقوایی ادامه داد: تحقیقات در خصوص این دستگاه ادامه دارد و سعی داریم تا با استفاده از این راکتور اقدام به تولید بنزین کنیم.
کد خبر 1418852
نظر شما