به گزارش خبرنگار مهر، نوار ساحلی چمخاله یکی از مناطق شمالی کشور است که در گردشگری، سیاحت و تجارت موقعیت ممتازی دارد بنابراین مسئولان باید از این فرصت ها نهایت بهره برداری را داشته باشند.
یک شهروند لنگرودی به مهر می گوید: بندر چمخاله علاوه بر توسعه و شکوفایی تجارت باعث رونق گردشگری نیز می شود.
رحمان محبی افزود: از آغاز مطالعات این پروژه تاکنون 15 سال می گذرد، تکمیل ساخت این پروژه در حد حرف باقی مانده و به نتیجه نرسیده است.
15 سال از آغاز مطالعات بندر چمخاله می گذرد
وی ادامه داد: بنادر نقش مهمی در ایجاد اشتغال و پویایی اقتصادی در جوامع مختلف دارند بنابراین مسئولان باید برای تسریع در ساخت این پروژه تلاش مضاعف داشته باشند.
شهروند دیگری به خبرنگار مهر گفت: بندر چمخاله ضمن شکوفایی تجاری و اقتصادی نقش بی بدیلی در بحث گردشگری دارد.
احمد حسینی افزود: ساحل چمخاله لنگرود از سواحل زیبا و دیدنی کشور به شمار می رود، هر ساله مسافران زیادی از اقصی نقاط ایران برای تفریح به این شهرستان سفر می کنند.
وی همچنین به نقش بندر در اقتصاد و اشتغال اشاره کرد و اظهارداشت: لنگرود به دلیل ویژگی های آب و هوایی و موقعیت خاص جغرافیایی دارای مزیت های اقتصادی مختلفی است.
این شهروند لنگرودی بابیان اینکه بنادر نقش مهمی در ایجاد اشتغال پایدار دارند بر ضرورت تسریع در ساخت این پروژه تاکید کرد.
به هر ترتیب بندر چمخاله یک فرصت برای استان گیلان به ویژه شهرستان لنگرود است بنابراین مردم در انتظار ساخت این بندر در کوتاهترین زمان ممکن هستند.
فرماندار شهرستان لنگرود در این خصوص گفت: مطالعه بندر چمخاله از سال 1377 شروع شده است.
کمال محمد بیگی افزود: پس از گذشت هشت سال تعطیلی در دور نخست سفر هیئت دولت به گیلان کار ساخت این بندر با عنوان " بهره برداری مناسب از اسکله های موجود در چمخاله " دوباره از سرگرفته شد، احداث دو شاخه موج شکن و همچنین اسکله شناور در دستور کار قرار گرفت.
وی اظهارداشت: در دومین سفر هیئت دولت به استان بندر مزبور تحت عنوان " توسعه و تکمیل بندر چمخاله " تفریحی و تجاری به تصویب رسید.
فرماندار لنگرود با بیان اینکه 8.3 هکتار زمین برای ساخت بندر دو منظوره چمخاله تملک شده است، گفت: به جهت احداث این پروژه 44 میلیارد تومان اعتبار پیش بینی شد.
ظرفیت بندر چمخاله در فاز نخست برای 600 هزار تن حمل و مبادله کالا در سال طرح ریزی شد
وی ادامه داد: ظرفیت بندر چمخاله در فاز نخست برای 600 هزار تن حمل و مبادله کالا در سال طرح ریزی شده است.
بدون شک بندر چمخاله نقش مهمی در اشتغال زایی و توسعه اقتصادی منطقه دارئ بنابراین مسئولان باید برای تکمیل ساخت این پروژه نهایت تلاش و کوشش را داشته باشند.
مدیرکل بنادر و دریانوردی گیلان نیز گفت: ساخت بندر دو منظوره چمخاله از مصوبات دور دوم سفر هیئت دولت به گیلان است.
فرهاد منتصر کوهساری افزود: در مرحله نخست شش هکتار زمین به سازمان بنادر و دریانوردی تحویل شد متاسفانه این زمین دارای معارض بود.
وی اظهارداشت: برای حل و فصل مشکل به ناچار در دادگستری شهرستان لنگرود طرح شکایت و همچنین این شکایت به دیوان عدالت اداری کشور نیز کشیده شد.
مدیرکل بنادر و دریا نوردی گیلان گفت: از سال 1387 تا اسفند ماه 1391 فقط برای رفع معارض زمین بندر اقدام شد.
وی در ادامه با بیان اینکه ساخت بندر یک کار ساده نیست بلکه یک کار بسیار پیچیده است، افزود: در ساخت بندر نیاز به مطالعات خشکی، دریایی، زیست محیطی، ژئوتکنیک و غیره بوده که خوشبختانه تمامی این مطالعات به انجام رسیده است.
کوهساری از تهیه طرح جامع بندر دو منظور چمخاله اشاره کرد و اظهارداشت: در چمخاله اسکله ای موجود نبود بلکه دو شاخه موج شکن قدیمی وجود داشت که برای کاربری تجاری غیر قابل استفاده بود.
وی اذعان داشت: این بندر به دلیل کاهش یک متری آب دریا ی خزر به ناچار باید به داخل دریا منتقل می شد و بر اساس مطالعات جانمایی موج شکن ها در داخل دریا انجام شد.
مدیرکل بنادر و دریا نوردی گیلان با اعلام اینکه عملیات اجرایی ساخت بندر چمخاله بیست و ششم اردیبهشت ماه امسال آغاز شد، گفت: پیمانکار پروژه هم اکنون عملیات زیر سازی، رو سازی و احداث دایک را شروع کرده است.
وی همچنین با بیان اینکه برای ساخت حداقل یک فاز بندر به پنج سال زمان نیاز است تا تمامی زیر ساخت ها فراهم شود، اظهارداشت: در حال حاضر شش میلیارد تومان برای ساخت این بندر هزینه شده و در طرح خشکی بندر نیز پنج میلیارد تومان سرمایه گذاری در دستور کار است.
کوهساری همچنین ساخت دو موج شکن به طول دو کیلومتر، ساخت دایک، انبار سرپوشیده و احداث یک پست اسکله را از دیگر زیر ساخت های مهم بندر چمخاله اشاره کرد و افزود: بندرسازی یک کار ساده ای نیست.
وی در ادامه میزان سرمایه گذاری فاز اول و دوم بندر چمخاله را به ترتیب 18 و 60 میلیارد تومان اعلام کرد و بیان داشت: در فاز نخست تاکنون شش میلیارد هزینه و بقیه در دستور کار است.
مدیرکل بنادر و دریانوردی گیلان با اشاره به اینکه در بندرسازی حداقل پنج ماه فقط برای تجهیز کارگاه طول می کشد، گفت: زیر ساخت ها ی بندری همچون ساخت موج شکن ها، اسکله، لایروبی و سایر موارد برای بخش خصوصی توجیه ندارد بنابراین سازمان بنادر از منابع داخلی خود زیر ساخت ها را فراهم و به بخش خصوصی واگذار می کند.
بندر چمخاله اقتصاد منطقه را احیا می کند
به هر حال بندر چمخاله در فاز نخست ظرفیت تخلیه و بارگیری 600 هزار تن کالا در سال را دارد، این بندر با در نظر گرفتن اراضی خشکی و آبی در مساحت 42 هکتار احداث و امکان پهلوگیری، تخلیه و بارگیری کشتی های بزرگ تجاری و مسافربری در این مجموعه پیش بینی شده است.
نزدیکی به منطقه اقتصادی لاهیجان، منطقه ویژه اقتصادی بندر انزلی، تالاب انزلی و بندر آستارا و انجام فعالیت های اقتصادی دریایی از جمله خصوصیات مثبت احداث بندر چمخاله است.
عضو کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی هم ایجاد کریدور داخلی ترانزیت در بنادر استان را ضروری دانست و گفت: بنادر گیلان علاوه بر کارهای صیادی، شیلاتی و تجاری می توانند نقش مهمی در گردشگری دریایی و گشت های تفریحی، توریستی ایفا کنند.
مهرداد لاهوتی افزود: داشتن یک کریدور داخلی ترانزیت در بنادر استان از اقدامات ضروری است و این امر می تواند تمامی سرمایه گذاری های دریایی را توجیه دار کند.
وی اظهارداشت: ساخت بندر تجاری چند منظوره چمخاله لنگرود نقش بسیار مهمی در اقتصاد شهرستان و گیلان دارد.
نماینده مردم لنگرود در مجلس شورای اسلامی گفت: نقش بنادر در تجارت جهانی کاملا کلیدی است و سهم زیادی از رشد تجاری قبل از بحران های مالی مرهون توسعه بنادر بوده است.
وی همچنین با بیان اینکه رشد تجارت جهانی نیاز به گسترش زیرساخت های بنادر را ضروری می سازد، افزود: بنادر از جمله عوامل تسريع در فرآيند توسعه اقتصاد ملي و منطقه‌اي و يكي از حلقه‌هاي اصلي حمل و نقل دريايي و مبادي ورود و خروج كالا به شمار مي روند كه در سراسر دنيا، حكم دارايي هاي راهبردي ملي را دارند.
لاهوتی اظهارداشت: بنادر با نقش تعيين كننده در سازماندهي فضاي ملي مي توانند مطابق ميل بازار و مشتريان و نيز همگام با تكنولوژي روز، مسير توسعه و بهبود را طي كنند و جايگاه بهينه و بهره ور را نه تنها براي خود، بلكه براي ذينفعان در بازار رقابتي جهاني فراهم آورند.
وی یادآورشد: بنادر كارا و فعال، علاوه بر تنوع در صادرات و خروج از اقتصاد تك محصولي، نقش ارزشمندي در كاهش بهاي تمام شده كالاها دارند و با توجه به گستردگي سواحل دريايي كشور، اين زيرساخت ها مي توانند جريان سرمايه گذاري را به درون فضاي ملي هدايت كنند.
در حال حاضر افزون بر 90 درصد از تجارت جهاني از طريق حمل و نقل دريايي انجام مي شود زيرا اين نوع حمل و نقل داراي مزاياي بسياري همچون قيمت ارزان، انتقال حجم و وزن انبوه كالا، انتقال سريع و بي خطر كالاهاست و اين مزايا موجب شده تا حمل و نقل دريايي و راه هاي آبي از توجه ويژه‌اي برخوردار شوند به طور ميانگين سالانه افزون بر 25 هزار ميليارد تن بار از سوی حمل و نقل دريايي جابجا مي شود.
حمل و نقل دريايي كالاها نقش كليدي در تجارت خارجي بويژه تجارت فرا قاره اي جهان دارد و بدون وجود حمل و نقل دريايي، واردات و صادرات كالا كه پايه تجارت مدرن جهاني است، امكان پذير نيست.
در حال حاضر 95 درصد واردات و 85 درصد صادرات كشور از طريق بنادر صورت مي گيرد
در حال حاضر 95 درصد واردات و 85 درصد صادرات كشور از طريق بنادر صورت مي‌گيرد بنابراين با توجه به حجم گسترده صادرات و واردات كالا، توسعه بنادر كشور به عنوان دروازه هاي ارتباطي كشور، امري الزامي است.
كارشناسان حوزه حمل و نقل معتقدند كه امروزه به دليل پيچيدگي هاي تجارت بين المللي و ايجاد سيستم هاي حمل و نقل مبتني بر مديريت كارآمد، توزيع كالا و خدمات در محيط رقابتي امروز بسيار حائز اهميت است.
به گفته اين كارشناسان، كيفيت كارايي در بنادر با سه عامل سرعت، هزينه و ايمني سنجيده مي شود؛ هرچه بندر داراي سرعت بالا، ايمني بيشتر و هزينه كمتر باشد علاوه براينكه به عنوان يك سيستم كارا و با كيفيت نقش توزيع كالا را بر عهده مي گيرد، يك مزيت رقابتي بسيار حائز اهميت براي توليد كنندگان و صادركنندگان نيز محسوب مي شود.
بندر دو منظوره چمخاله نقش لنگرود مهمی در پویایی اقتصادی استان گیلان دارد از اینرو مسئولان، نمایندگان مردم در خانه ملت و سرمایه گذاران بخش خصوصی برای تصریح در تکمیل ساخت این پروژه حیاتی تلاش مضاعف داشته تا هرچه سریعتر به بهره برداری برسد.
نظر شما