پل هاي برقي جايگزين پلكان هاي فرسوده مي شوند / گزارش "مهر" از نقش پل هاي مكانيزه عابر پياده در رعايت قوانين وضعي

به گزارش خبرنگار اجتماعي خبرگزاري مهر ، بيشترين تعداد فوت و جرح  بنا بر گزارشات مراجع ذي صلاح در تصادفات درون شهري مربوط به عابران پياده و موتورسواران و از لحاظ گروههاي سني نيز در ميان عابران پياده ، خردسالان و كهنسالان بيشترين قربانيان اين تصادفات هستند .

بالا بودن آمار تصادفات جرح و فوت در ميان عابران پياده و موتورسواران نيزمربوط به عدم رعايت قوانين و مقررات ازسوي خودروها ، موتورسواران و خود عابران است ، زيرا به عنوان مثال در مورد عابران پياده آموزش ، فرهنگسازي به همراه تسهيلات لازم در خصوص ضرورت استفاده از پل هوايي عابر پياده در خيابانها و بزرگراههاي شهراز سوي شهروندان و مسئولان مد نظر قرار نگرفته است.

درصد عابران كشته شده به كل متوفيان ناشي از حوادث رانندگي در كشورمان بسيار بالا و حدود 40 درصد اعلام شده است ،  اين در حالي است كه اين نسبت در كشورهاي پيشرفته بسيار كمتر و به عنوان نمونه در كشورهاي بلژيك، هلند و لوكزامبورگ حدود 10 درصد است.

بررسي ها حاكي است يكي از مهمترين دلايل تصادفات عابران ، عدم توجه آنها به استفاده از پل هاي عابر پياده است لذا خطر تصادف با خودروها را حتي در بزرگراهها و اتوبان ها به جان خريده و از عرض خيابان عبور مي كنند ولي حاضر به طي كردن پله هاي متعدد پل هاي عابر معمولي نيستند.

به گزارش "مهر"، يكي از معضلات مهم شهر تهران و به نوعي از نواقص طرح ها و فعاليت هايي كه در گذشته صورت گرفته اين است كه درفعاليت هاي توسعه اي و ارايه خدمات به نيازهاي اقشار مختلف جامعه توجه نشده در نتيجه امروز شاهديم كه معلولان ، جانبازان و بخش زيادي از شهروندان به دليل عدم مناسب سازي محيط با نيازهاي آنها خانه نشين شده اند و يا اينكه پل هاي هوايي عابر  پياده با پله هاي بيشمار و مكانيكي ساخته شده و در آن تسهيلاتي براي معلولان ، كودكان ، گنجينه ها و ديگر افراد ناتوان ديده نشده است در نتيجه بسياري از شهروندان از دو متري پل هاي عابر عرض خيابان را با بيم تصادف با خوردو طي مي كنند ولي حاضر به استفاده از پل هاي عابر نيستند.

طي سالهاي اخير فعاليت هاي قابل توجهي جهت تامين امنيت عابران پياده در تهران انجام شده كه به عنوان نمونه مي توان به احداث دهها پل هوايي مكانيزه در معابر پرتردد از جمله چمران ، همت ، شهرك قدس ،آزادراه تهران - كرج و غيره اشاره كرد . مديريت شهري با اجراي چنين طرح هايي ضمن گراميداشت كرامت شهروندي خواست با استفاده از تكنولوژي و ارايه خدمات مفيد فرهنگ پذيري و قانون پذيري را هم در جامعه نهادينه كرد و سياست يك گام شهرداري و يك گام شهروند را در پيش گرفت.

مهندس كامران حاج نصراللهي مديرعامل سازمان حمل و نقل و ترافيك شهرداري تهران از تجهيز 30 پل هوايي عابر پياده به پله برقي تا پايان امسال خبرداده  و مي گويد : به منظور افزايش استقبال شهروندان و بخصوص كودكان و افراد كهنسال به استفاده از پل هوايي براي عبور از عرض خيابان و بزرگراهها ، تا پايان امسال 30 پل عابر پياده ديگر نيز به سيستم مكانيزه ( پله برقي ) تجهيز مي شود . 

به گزارش مهر ، مهندس ابوالقاسم وحدتي اصل مديرعامل سازمان زيباسازي با بيان اينكه تا كنون 20 پل عابر پياده از مناطق مختلف شهر تهران به سيستم مكانيزه پله برقي تجهيز شده اند ، مي افزايد: در حالي كه به جرات مي توان ادعا كرد كه تهران بيشترين تعداد پل هاي هوايي عابر پياده را نسبت به بسياري از پيشرفته ترين شهرهاي دنيا دارد ، اما علي رغم وجود اين تسهيلات تعداد عابراني كه در تهران از پل عابر استفاده مي كنند بسيار كمتر از شهرهاي ديگر است لذا به منظور ترغيب شهروندان به رعايت قانون در صدد هستيم تا پل‌هاي مكانيزه عابر پياده در عرض خيابانهاي و بزرگراههايي كه روزانه محل تردد بيش از 100 تا 150 هزار نفر است، راه ‌اندازي كنيم.

وي هزينه راه ‌اندازي هر يك از اين پلها را بين 300 تا 500ميليون تومان بيان كرد و با اشاره به اين كه برخي از پلها با مشاركت بخش خصوصي براي راه‌اندازي مي‌شود، اضافه مي كند : تا كنون 17 پل مكانيزه با هزينه شهرداري به بهره برداري رسيده و قرارداد ساخت 21 پل مكانيزه نيز با بخش خصوصي منعقد شده است ولي با توجه به هزينه بالاي احداث اين پل ها اميد نداريم همه انها به بهره برداري برسد.

وحدتي افزود : ايران فاقد تكنولوژي ساخت پله برقي است، لذا اين پلها با انعقاد قرارداد از كره جنوبي خريداري مي‌شود و اين شركت ضمانت 5 ساله آنها را پس از نصب بر عهده دارد.

به گفته مديرعامل سازمان زيباسازي شهرداري تهران، 4 پل مكانيزه ديگر نيز در خيابان عباس دوران ، ميدان شاملو شهر ري ، نواب و خيابان ارتش در حال آماده سازي است و بزودي به بهره برداري مي رسد. 

وي اضافه مي كند : تا كنون پل‌هايي در «محمد علي جناح مقابل ترمينال غرب»، «آيت الله سعيدي مقابل بازار ميوه و تره‌ بار»، «چمران نمايشگاه بين‌الملي»، «ميدان تجريش ابتداي خيابان ولي‌عصر(عج)»، «بزرگراه رسالت نرسيده به پل سيدخندان»، «ميدان انقلاب ابتداي خيابان كارگر»، «چهار راه ولي‌عصر(عج) تقاطع خيابان انقلاب»، «خيابان انقلاب تقاطع ولي‌عصر(عج)»، «ميدان ولي عصر(عج) ابتداي بلوار كشاورز» نصب و يا در حال راه ‌اندازي است.

به گفته وحدتي ، وجود معارض‌هايي همچون شركتهاي آب، برق، گاز و تلفن از مهمترين مشكلات راه‌ اندازي پلهاي مكانيزه است .

وي ، گفت : هنگام نصب فونداسيون به اين معارض‌ها مواجه مي‌شويم و پس از اطلاع به شركتهاي مربوطه آنها نيز هيچ نقشه و يا اطلاعي ندارند و اين امر موجب به تاخير افتادن راه‌اندازي پلهاي مكانيزه عابر پياده مي‌شود.

مديرعامل سازمان زيباسازي شهرداري تهران سرقت آلومينيوم‌هاي پل‌هاي عابر پياده مكانيزه را از ديگر مشكلات بيان كرد و افزود: عليرغم اين كه يك نگهبان مراقب هر پل مكانيزه است، اما متاسفانه شاهد سرقت آلومينيوم‌هاي پلهاي عابر پياده مكانيزه هستيم.

وي از شهروندان تهراني خواست تا در صورت مشاهده هر گونه موارد به روابط عمومي سازمان زيباسازي اطلاع دهند.  به نظر مي رسد با توجه به اينكه مديريت شهري پس از سالها به خود امده و فهميده كه موجودي به نام شهروند هم قرار است در اين به اصطلاح شهر زندگي كند حال وظيفه همه ما شهروندان اين است كه اين نهال كوچك را ياري كنيم تا هم شهرمان زيبا و پيشرفته شود و هم خودمان از امكانات بهتري بهره مند گرديم.