به گزارش خبرنگار اجتماعي خبرگزاري مهر ، مهندس جعفرربيعي صبح امروز در جمع خبرنگاران افزود: طرح جديد سيستم فروش بليت مترو مبني بر درخواست اعضاي شوراي شهر تهران ، به منظور تثبيت قيمت بليت ها و تناسب قيمت و مسافت طي شده صورت گرفته و هيچ صرفه اقتصادي ندارد.
وي تصريح كرد: در سراسر دنيا دو نوع سيستم باز (كنترل تصادفي بليت هنگام خروج) و بسته (كنترل دائمي بليت هنگام خروج) وجود دارد و تعيين نرخ بر مبناي يكي از سيستم هاي قيمت گذاري شناور ، ناحيه اي و مسافتي است.
ربيعي ، در تقسيم بندي بليتها نيز به انواع سنتي ، كاغذي ، مغناطيسي ، هوشمند و سفري اشاره كرد و گفت: بليت هاي سفري شركت مترو و همچنين مصرف كنندگان بدترين و گرانترين نوع آن است و به هيچ عنوان استفاده از آن توصيه نمي شود اما شركت مترو جهت رفاه حال افرادي كه از اين وسيله حمل و نقل عمومي استفاده روزانه ندارند چنين بليت هاي را در اختيار مصرف كنندگان قرارمي دهد.
وي تاكيد كرد: در اين طرح مسافران موظفند تا پايان مسير بليت را همراه خود داشته باشند ، چرا كه در غير اين صورت ممكن است در كنترل نهايي به تصادف شناسايي شوند و در صورت شناسايي ماموران با اين افراد مانند كساني برخورد خواهند كرد كه از ابتدا بليت نداشته اند و پيامد آن جريمه نقدي خواهد بود.
معاون پشتيباني شركت مترو تهران خاطر نشان ساخت: پايه پرداخت بهاي بليت از 23 بهمن طبق نواحي مشخص شده خواهد بود. نواحي كه توضيحات كامل آن طي بروشورهايي به مسافران اعلام مي شود.
ربيعي اعلام كرد: اين طرح تاكنون 8 ميليارد تومان هزينه داشته و به طور حتم با ايجاد ايستگاههاي جديد ميزان آن افزايش خواهد يافت.
وي در پاسخ به سئوال خبرنگار مهر ، در خصوص ازدحام حاصل از اين طرح تصريح كرد: از آنجا كه طرح حدود 3 ماه در مرحله آموزشي بوده است و تمام ماموان در زمينه راهنمايي به مسافران آموزش هاي لازم را ديده اند ، مشكل ازدحام وجود نخواهد داشت و جمعيتي كه هر روزه در ايستگاههاي مختلف ديده مي شوند به دليل شلوغي ذاتي مترو است.
ربيعي ، در خصوص نارسايي هايي نظير خاموش بودن پله هاي برقي مترو و همچنين جهت مخالف حركت اين پله ها كه منجر به دير رسيدن شهروندان به قطارها مي شود ، گفت: اين موضوع به طور روزمره اتفاق نمي افتد اما چنانچه مسافران شاهد چنين موضوعي هستند مراتب را به مسئولان ايستگاه گزارش دهند ، چرا كه به اين شكايات رسيدگي خواهد شد.
نظر شما