به گزارش خبرگزاری مهر، خیرالله خادمی، گفت: با ایجاد سیل در استان خوزستان، وزیر راه و شهرسازی حضور یک نماینده از وزارت خانه به منظور هماهنگی‌های لازم با استان‌های معین و مرکز در این استان را ضروری دانست.
وی با اشاره به برگزاری ستاد بحران وزارت راه و شهرسازی در خوزستان افزود: در این جلسه برنامه ریزی و هماهنگی‌های لازم برای اقدامات مورد نیاز در هنگام سیل و بعد از آن صورت پذیرفت.
معاون وزیر راه و شهرسازی و مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربنایی حمل و نقل کشور بیان کرد: در بخش‌های مختلف وزارت راه یک هزار دستگاه ماشین آلات سنگین برای نگهداری جاده‌های موجود و احداث سیل بند در مسیر جاده‌های در معرض سیلاب در حال عملیات اجرایی بودند.
خادمی ادامه داد: علاوه بر انجام وظایف ذاتی وزارتخانه، از سوی ستاد بحران استان خوزستان حفاظت از برخی شهرها و روستا همچون سوسنگرد در اختیار اداره کل راه و شهرسازی قرار گرفت و اداره کل راهداری و حمل و نقل جاده‌ای استان با حضور مؤثر در کنار سایر دستگاه‌های عضو ستاد بحران استان در سایر شهرستانهای درگیر احداث سیل بند بوده است.
وی اشاره به مسدود شدن جاده ترانزیتی اهواز- اندیمشک، گفت: روزانه ۴۰ هزار خودرو از جمله کامیون‌های حمل بار به سمت لرستان و مرکز کشور از این مسیر شریانی تردد دارند که با آبگرفتگی ۲۰ کیلومتر آن، با هماهنگی‌های صورت گرفته با پلیس راه خوزستان مسدود و مسیر جایگزین تعیین شد.
معاون وزیر راه و شهرسازی و مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربنایی حمل و نقل کشور مسیر جایگزین را محور اهواز- ملاثانی-شوشتر-دزفول- اندیمشک به پل زال معرفی کرد و ادامه داد: با توجه به ترافیک سنگین در این محور، از رانندگان درخواست می‌شود از ترددهای غیرضروری به شمال استان پرهیز کنند.
خادمی با اشاره به زیرآب رفتن ۲۰ کیلومتر از خط ریلی اهواز به اندیمشک، اظهار کرد: در حال حاضر تردد ریلی به شمال خوزستان و کشور قطع است اما برای جابجایی مسافران، با هماهنگی‌های صورت گرفت بین راهداری خوزستان و راه آهن جمهوری اسلامی حمل و نقل ترکیبی در حال انجام و مسافران خط ریلی پس از پیاده شدن در ایستگاه اندیمشک ادامه مسیر را با اتوبوس به اهواز خواهند داشت و در نقطه مقابل نیز مسافران عازم به دیگر استانها با استفاده از اتوبوس مسیر را تا اندیمشک طی کرده و مابقی مسیر را به صورت ریلی ادامه خواهند داد.
وی با اشاره به حضور وزیر کشور و وزیر نیرو در ستاد بحران خوزستان، عنوان کرد: در این جلسه تصمیم گرفته شد دستگاه‌ها و ماشین آلات سنگین از سایر استانها به خوزستان اعزام شود و تا فردا حدود ۱۰۰ دستگاه ماشین آلات سنگین از سوی برخی ادارات کل راهداری کشور و پیمانکاران بخش خصوصی وارد استان خواهند شد.
معاون وزیر راه و شهرسازی و مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربنایی حمل و نقل کشور گفت: در ۲۷۰ مسیر روستایی خوزستان امکان تردد وجود ندارد و مسیر تردد در ۱۲۰ روستا از این تعداد به طور کامل قطع است. درصد بالایی از جاده‌ها دچار آبگرفتگی شده‌اند و امکان بررسی خسارت وجود ندارد.
وی بیان کرد: بلافاصله پس از کاهش سطح آب در جاده‌ها، بازگشایی مسیرهای اصلی و مسیرهای روستایی آغاز خواهد شد؛ در صورتی که خسارت وارد کم باشد بازگشایی مسیرها سرعت بیشتری به خود می‌گیرد اما اگر با خسارت بالایی مواجه باشیم، این بازگشایی نیازمند اعتبار و زمان بیشتری خواهد بود.
معاون وزیر راه و شهرسازی و مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربنایی حمل و نقل کشور ادامه داد: بیش از ۲۰ استان کشور با بارندگی شدید مواجه بودند اما در ۵ استان گلستان، مازندران، لرستان، ایلام و خوزستان به دلیل سیل شرایط بحرانی داشتیم. بیشترین خسارت جاده‌ای مربوط به استان لرستان است.
خادمی تصریح کرد: در دشت خوزستان نیز با توجه به گستردگی سطح آب استان جاده‌های زیادی از جمله جاده‌های روستایی به زیر آب رفت؛ برآورد اولیه از خسارت وارد شده به جاده‌های آسیب دیده در دسترس این ۵ استان، ۲,۶۰۰ میلیارد تومان است اما پیش بینی می‌شود با توجه به سیلاب رخ داده در استان لرستان، این رقم به بیش از ۳,۰۰۰ میلیارد تومان برسد.
وی بیان کرد: با کاهش سطح آب برآورد خسارت به جاده‌های استان امکان پذیر خواهد بود. در حال حاضر برآورد اولیه خسارت وارد شده به جاده‌های استان ۳۰۰ میلیارد تومان است اما پیش بینی می‌شود این رقم افزایش پیدا کند.
معاون وزیر راه و شهرسازی و مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربنایی حمل و نقل کشور گفت: دولت به دنبال تأمین اعتبار جبران خسارت در تمامی حوزه‌ها از جمله حوزه جاده‌ای و پل‌ها است و جبران این خسارت‌ها با توجه به حجم آنها، به زمان نیاز دارد.
خادمی با بیان اینکه ۱۳۰ هزار واحد مسکونی در سطح کشور بر اثر سیلاب دچار خسارت شدند، اظهار کرد: تأمین اعتبار خسارت سیل در تمامی بخش‌ها با توجه به غیر پیش بینی بودن آن، بدون تردید در قالب بودجه ۹۸ امکان پذیر نیست و دولت به دنبال تأمین اعتبار خسارت از سایر منابع از جمله صندوق توسعه ملی است.
نظر شما