۱۶۵۰ کامیون دست دوم وارداتی ترخیص شدند/ آغاز شماره‌گذاری کامیونها

سازمان راهداری از ترخیص کامیون های وارداتی دست دوم از گمرکات کشور و آغاز شماره گذاری آنها خبر داد.

به گزارش خبرنگار مهر، مجموع کامیون‌های فرسوده بالای ۴۰ سال در کشور به ۵۰ هزار دستگاه می‌رسد که قرار است ۱۰ درصد آنها از محل واردات کامیون‌های دست دوم وارداتی اروپایی یا کره‌ای و ژاپنی نوسازی شوند.

اتفاقی که با انتقاد برخی نمایندگان مجلس مواجه شده و قرار است به زودی وزیر راه و شهرسازی برای پاسخ به سوال ملی تعدادی از نمایندگان مجلس در خصوص علت واردات کامیون، در کمیسیون عمران مجلس حاضر شود.

یکی از برنامه‌های سازمان راهداری، صدور مجوز واردات کامیون به متقاضیان نوسازی ناوگان و بر اساس قانون مصوب مجلس است که در برابر اسقاط هر یک دستگاه کامیون بالای ۴۰ سال، امکان ترخیص یک کامیون زیر ۳ سال ساخت وجود خواهد داشت.

گفته می‌شود در سال گذشته ۲ هزار دستگاه کامیون در گمرکات کشور برای دریافت مجوز ترخیص از گمرک و طی شدن روند قانونی آن، دپو شده بود که ۱۶۵۰ دستگاه آن مدل ۲۰۱۷ بود که با توجه به اتمام زمان قانونی ترخیص آنها در زمستان سال گذشته و تا پیش از آغاز ۲۰۲۱، مجوزهای مربوطه صادر شد، فرآیند ترخیص آنها به فروردین و اردیبهشت امسال منتقل شد.

سازمان راهداری: به زودی کامیون‌های وارداتی به چرخه حمل و نقل وارد می‌شوند

صدرالله بمانا در گفت وگو با خبرنگار مهر درباره نوسازی ناوگان جاده‌ای اظهار کرد: الان حدود هزار و ۶۵۰ دستگاه کامیون وارداتی، ثبت سفارش شده است اما با توجه به اینکه تعطیلات عید و بعد هم بلافاصله ۴ هفته تعطیلات و محدودیت‌های کرونایی پیش آمد که در پی آن، مراکز شماره گذاری خودروها تعطیل بودند، اجرای آن متوقف بود که با باز شدن مراکز شماره گذاری خودرو، کامیون‌های وارداتی به تدریج وارد جاده‌ها می‌شوند.

وی افزود: روز آخر کاری اسفند سال گذشته، یک دستگاه از کامیون‌های وارداتی با حضور وزیر راه شماره گذاری شد بزودی خودروهایی که واردکنندگان وارد کرده‌اند، وارد چرخه حمل و نقل خواهد شد.

بمانا درباره استقبال از خرید کامیون‌های وارداتی گفت: عمده ثبت سفارش‌ها از سوی شرکت‌های حمل و نقلی انجام شده که توانایی خرید این کامیون‌ها را دارند اخیراً هم ثبت سفارش واردات کامیون‌های دست دوم اروپایی مدل ۲۰۲۰ را آغاز کرده‌ایم تا ۲ هزار دستگاهی که در گمرکات هستند را ترخیص کنیم. البته فرآیند ترخیص‌ها انجام شده و در مرحله شماره گذاری هستند.

دبیر کارگروه نوسازی ناوگان جاده‌ای تصریح کرد: این ۱۶۵۰ دستگاه کامیون از مرز بازرگان خارج شده‌اند و در گمرکات داخل کشور هستند و ترخیص آنها نهایی شده است. اما چون هنوز شماره گذاری نهایی نشده، هنوز وارد چرخه حمل و نقل نشده‌اند.

خودروسازان داخلی سال گذشته عمدتاً کامیونت سبک ساختند که برای تردد در جاده به صرفه نیست

وی در پاسخ به این پرسش که با توجه به اعلام وزارت صمت که در سال گذشته، ۹ هزار دستگاه انواع کامیون و کامیونت در کشور تولید شده، سهم حمل و نقل جاده‌ای و برون شهری از این میزان تولیدات، چه تعداد بوده است؟، گفت: ما قرارداد ساخت ۱۷ هزار و ۴۰۹ دستگاه با خودروسازان داخلی داریم تا تولید کرده و به ما تحویل دهند.

بمانا افزود: برنامه داریم تا این محصولات را با تسهیلات با نرخ سود ۵ تا ۶ درصد به خریداران محصولات سنگین داخلی بدهیم که ۴۰ تا ۸۰ درصد هزینه خرید خودروی سنگین را پوشش می‌دهد؛ برای شرکت‌های حمل و نقلی هم این نرخ سود، ۳ درصد است؛ سازمان راهداری مابه التفاوت این نرخ‌های سود تا ۱۸ درصد را بر عهده می‌گیرد.

وی خاطرنشان کرد: آماری که وزارت صنعت از تولید خودروی سنگین در سال گذشته اعلام کرده، عمدتاً کامیونت بوده که تناژ آنها کمتر از ۱۰ تن است در حالی که در حمل و نقل جاده‌ای، بیشتر کامیون‌های بالای ۱۰ تن صرفه اقتصادی دارند و کامیونت‌ها بیشتر برای جابه جایی درون شهری مورد استفاده قرار می‌گیرد. ما با چند خودروساز داخلی، قرارداد تولید کامیون‌های بالای ۱۰ تن را به امضا رسانده‌ایم که امیدواریم این قراردادها اجرایی شوند. قیمت کمی از کامیون‌های تولید داخل در سال گذشته به قرارداد سازمان راهداری با خودروسازان مربوط می‌شود.

رانندگان قدرت خرید کامیون نو ندارند

مشاور رئیس سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای درباره علت تعویق تولید کامیون‌های داخلی ساز، یادآور شد: بیشتر قطعات کامیون‌های تولید داخل، اروپایی است که به دلیل تحریم‌ها، تولید آنها متوقف شده است. لذا خودروسازان به سمت خرید قطعات از چین رو آورده‌اند؛ ۶۰ تا ۷۰ درصد قطعات کامیون‌های تولید، ارزی است که با توجه به مشکلات تأمین ارز در داخل، تولید آنها به سختی انجام می‌شود البته از قرارداد ۱۷ هزار و ۵۰۰ دستگاهی که داشته‌ایم، تا کنون ۸۰۰ دستگاه از سوی خودروسازان داخلی به ما تحویل شده است.

بمانا تأکید کرد: مشکلی که در نوسازی ناوگان جاده‌ای داریم، این است که قدرت خرید رانندگان کاهش یافته و با اینکه ۸۰ درصد هزینه آن را با نرخ سود ۵ تا ۶ درصد تسهیلات می‌دهیم، اما باز هم میزان استقبال رانندگان برای خرید کامیون نو پایین است قیمت کامیون‌ها بسیار سنگین است و بازپرداخت اقساط آنها سخت است با این حال به مرور رانندگان در حال ثبت نام هستند و امیدواریم در سال جاری بتوانیم این قرارداد را نهایی کنیم.

کد خبر 5207765

برچسب‌ها

شهر خبر

نظر شما

شما در حال پاسخ به نظر «» هستید.
  • نظرات حاوی توهین و هرگونه نسبت ناروا به اشخاص حقیقی و حقوقی منتشر نمی‌شود.
  • نظراتی که غیر از زبان فارسی یا غیر مرتبط با خبر باشد منتشر نمی‌شود.
  • 1 + 14 =

    نظرات

    • IR ۱۸:۴۳ - ۱۴۰۰/۰۲/۱۹
      8 2
      شایسته ی ایران نیست که ناوگان حمل و نقلش اینقدر فرسوده و از رده خارج باشه.از هر طریقی که بشه نوسازی کنید.
    • علی IR ۲۰:۱۹ - ۱۴۰۰/۰۲/۱۹
      14 3
      راننده ها که پول ندارن به هر کس که پول داره بدن تا راننده رو هم ببرن سر کار الان راننده زیاد کامیون کم
    • DE ۲۱:۱۶ - ۱۴۰۰/۰۲/۱۹
      10 0
      اصل موضوع با توجه به شرایط اقتصادی بد و عدم توانایی خرید کامیون نو توسط رانندگان اشکال ندارد ، ولی باید دید این مجوز به چه کسانی داده شده است و از امضاء طلایی و رانت استفاده نشده باشد ! و سود آن را باید مصرف کننده یعنی رانندگان ببرند و نه افراد و یا گروه خاص !!!
    • IR ۲۳:۳۵ - ۱۴۰۰/۰۲/۱۹
      10 2
      این دروغ بزرگه کجا کامیون با نرخ سود ۵ درصد دادند؟اگه ۱۰۰۰۰ دستگاه کشنده فردا اماده بشه همه فروش میره البته کامیون خوب و اروپایی نه بنجل چینی
    • شهاب آقایی US ۰۰:۲۹ - ۱۴۰۰/۰۲/۲۰
      0 0
      ۱۷۰۰نفر ۵ساله ولوو ثبت نام کردیم هنوز ندادن اگه زرنگین اول ماشین مارو بدین همه ب گدایی افتادیم
    • R .p IR ۰۰:۵۸ - ۱۴۰۰/۰۲/۲۰
      1 0
      سلام وخسته نباشید به نظر شما سال ۹۷ اونهایی که کامیون شون رو فروختن الان ۱۰ برابر شده دولت فکری براشون داره؟
    • IR ۰۲:۲۱ - ۱۴۰۰/۰۲/۲۰
      0 0
      آیا دولت نمیتونه بجای پولهای بلوکه شده که طلب داره،کامیون صفر واردکنه،؟ یا ازطریق کشورهای موردنظر ویاازطریق کشور همسایه خود( یعنی عراق وازطریق استان اربیل) وبعد به صورت قسطی دراختیار راننده ها قراربده؟
    • محمد AE ۰۳:۵۰ - ۱۴۰۰/۰۲/۲۰
      0 0
      تو این کشور باید زور بزنی حرف حساب رو بکنی تو مغر مسئولان امر،الان کامیون کار کرده حدودا بیش از دو برابر داره خرید فروش میشه بعد این شخص میگه از کامیون نو و ارزون قیمت تر استقبال نمیشه!
    • IR ۰۵:۵۲ - ۱۴۰۰/۰۲/۲۰
      1 0
      آخی شما را به خدا ولو توپ طلا یا بنز مدل ۵۴ هزار مرتبه بهتر از ماشینهای صفر بی کیفیت چینی نیست؟ اکه قراه ماشین چینی بدهند آقا نمی خواهیم
    • یوسف IR ۰۶:۴۷ - ۱۴۰۰/۰۲/۲۰
      0 1
      به چه روزی افتادیم که همه چی رو دست دوم باید بگیریم. لعنت.
    • IR ۱۰:۰۵ - ۱۴۰۰/۰۲/۲۰
      0 0
      بنظرم چون هنوز کامیون های دهه چهل وپنجاه در ایران در جادها کارمی کنند حتی شده کامیونهای ده سال کارکرده اروپایی را وارد بکنیم بجای ان کامیونهای فرسوده را اسقاط بشوند خیلی اقتصادی تر است که کامیون در ایران تولید بکنیم یا از چین وارد بکنیم حداقل ۳۰ سال ناوگان حمل ونقل را جوان کردیم
    • ورشکسته بورس IR ۱۰:۰۸ - ۱۴۰۰/۰۲/۲۰
      2 0
      مجوزها عمدتا برای سرمایه داران صادر شده و آنها در این مجوزها فقط بدنبال سود هستند بنده هم بعنوان راننده با سابقه و با تجربه بدلیل نداشتن سرمایه اولیه و بسیار گران بودن آن فقط نظاره گر هستم
    • IR ۱۵:۵۰ - ۱۴۰۰/۰۲/۲۱
      1 0
      واردات این کامیون های وارداتی که پشتوانه ی ان بانک هس پس کی عملی میشود
    • فریدون JP ۱۹:۵۳ - ۱۴۰۰/۰۲/۲۱
      0 0
      کجا با بیست درصد قیمت و هشتاد درصد وام پنج درصد برای خرید کامیون میدن تا ما هم بخریم