به گزارش خبرنگار مهر در یزد، اتوبوس این روزها یکی از وسایل نقلیه عمومی پر مصرف در مرکز استان یزد است اما انتظار طولانی برای اتوبوس به ویژه در روزهای تعطیل مردم این شهر را کلافه کرده است.
به نظر می رسد تعداد اتوبوسها در بیشتر خطوط اتوبوسرانی کافی است اما بی نظمی رانندگان و بی توجهی آنها به ساعات حرکت از ایستگاه های مبدا سبب شده مردم دقایق بسیار طولانی در ایستگاه ها به انتظار بنشینند به نحوی که این معطلی در برخی مواقع به ویژه در روزهای تعطیل به بیش از یک ساعت می رسد.
اتوبوسها در خطوط پر ترددتر منظم تر حرکت می کنند اما با این حال در این خطوط نیز گاهی انتظار به بیش از نیم ساعت می رسد.
در خطوط کم تردد نیز که وضعیت کاملا مشخص است به عنوان نمونه اتوبوسهای سه راه حکیمیان تا میدان ابوذر در روزهای جمعه تقریبا هر دو ساعت یکبار تردد می کنند.
شاید در مرحله اول به نظر برسد استفاده زیاد مردم برای تردد از اتوبوس منجر به کمبود این وسیله نقلیه شده است اما جالب اینجاست که تاکسیها نیز فقط در خطوطی خاص کار می کنند و مردم در مسیرهای کم ترددتر مجبور به استفاده از آژانس و یا وسیله نقلیه شخصی هستند که البته این امر در همه موارد مقرون به صرفه نیست و البته برای همه امکان ندارد.
دانش آموزان، دانشجویان و کارمندانی که از تسهیلات سرویس رفت و آمد بی بهره اند بیش از همه عمرشان در صفهای اتوبوس یا به انتظار تاکسی تلف می شود زیرا آنها باید این مسیر را هر روز طی کنند.
یکی از دانشجویان دانشگاه یزد در این خصوص به خبرنگار مهر گفت: در بسیاری از موارد برای تردد راحت تر ساعات رفت و آمد اتوبوسها را در ایستگاه های مختلف به ذهن می سپارم تا در زمان معینی به ایستگاه بیایم اما متاسفانه اتوبوسها هیچگاه در ساعت معین به ایستگاه نمی رسند.
طاهره شایق افزود: تاکسیها نیز اغلب تمایل به استفاده به صورت "دربست" دارند و به قول رانندگان برای آنها مقرون به صرفه نیست مسافر خطی سوار کنند.
وی اظهار داشت: برای دانشجویان و حتی سایر اقشار مردم اصلا مقرون به صرفه نیست که هر روز بخواهند با آژانس یا تاکسی دربست تردد کنند بنابراین اتوبوسرانی و تاکسیرانی باید برای همه مسیرها چاره اندیشی کنند نه اینکه تنها سه یا چهار مسیر برای آنها حائز اهمیت باشد زیرا به هر حال مردم ساکن مناطقی نظیر بلوار پاکنژاد، بلوار جمهوری و ... نیز حق دارند از امکانات شهرشان به راحتی استفاده کنند.
وی افزود: شاید در مقایسه سرویس دهی اتوبوسرانی و تاکسیرانی بتوان گفت که اتوبوسرانی سرویس دهی بهتری می کند زیرا تاکسی ها بیشتر در راه آهن، مقابل بیمارستانها، فرودگاه، دانشگاه و ... ایستگاه دارند که در این مسیرها نیز در اکثر مواقع مسافر دربستی سوار می کنند و تابلوی تاکسیرانی در سایر مسیرها نظیر بلوار پاکنژاد، بلوار جمهوری، خیابان انقلاب و ... کاملا نمایشی و بلااستفاده است.
یک خانم کارمند نیز گفت: من کارمند یکی از موسسات خصوصی هستم و در شیفتهای عصر، کارم تا ساعت هشت شب طول می کشد در این زمان هیچ وسیله نقلیه عمومی برای تردد وجود ندارد حتی در خیابانهای اصلی و پر تردد نیز از ساعت هشت شب به بعد هیچ تاکسی یا اتوبوسی نیست که به امثال من خدمات دهی کنند.
وی افزود: به هر حال برخی مشاغل ساعات اداری معینی ندارند و من و امثال من در زمانهای عصر کاری مجبوریم بخش اعظمی از حقوق خود را به استفاده از آژانس اختصاص دهیم.
به هر حال بیشتر مردم یزد از نحوه خدمات رسانی اتوبوسرانی و تاکسیرانی ناراضی هستند و این امر بیشتر در مورد تاکسیرانی صدق می کند زیرا علاوه بر کمبود تاکسی نظارت جدی نیز بر روی نحوه عملکرد رانندگان نیست زیرا بر اساس مشاهدات عینی بیش از 80 درصد آنها مایل به خدمات دهی به طور دربست هستند و رقم دریافتی آنها حتی گاهی بیشتر از آژانسهاست.
افزایش بیش از حد موتورسیکلت منجر به کاهش استفاده از وسایل نقلیه عمومی شده است
شهردار یزد در آخرین نشست خبری خود در این خصوص با تایید نقص در سرویس دهی وسایل نقلیه عمومی گفت: بیشترین لطمه را موتورسواران این شهر به حمل و نقل عمومی وارد می کنند زیرا هر فردی با سوار شدن بر موتورسیکلت خود از مقابل منزل تا مقصد دیگر نیاز به استفاده از اتوبوس و تاکسی ندارد و این امر سبب شده افزایش ناوگان تاکسیرانی و اتوبوسرانی توجیه اقتصادی نداشته باشد.
سیدعلی اکبر میروکیلی اظهار داشت: موتورسواران که تعداد آنها در استان یزد به بیش از 80 هزار نفر می رسد نیازی به خدمات اتوبوسرانی و تاکسیرانی ندارند و این امر سبب شده اقتصاد این بخش دچار ضربه شود.
وی افزود: البته تلاش شده تا در این بخش علاوه بر افزایش اقدامات نظارتی بر میزان وسایل نقلیه نیز اضافه شود به نحوی که در سفر دوم هیئت دولت به استان یزد اختصاص 30 دستگاه اتوبوس، 80 دستگاه ون، 40 دستگاه مینی بوس و هزار دستگاه تاکسی به استان یزد مورد تصویب قرار گرفت.
به هر ترتیب به نظر می رسد رابطه بین رواج موتورسواری و کمبود وسایل نقلیه عمومی که از سوی مسئولان به عنوان علت ضعف حمل و نقل عمومی مطرح می شود، رابطه ای دو سویه باشد یعنی اگر مردم احساس کنند اتوبوس و تاکسی به اندازه ای وجود دارد که وقت و درآمد آنها را تلف نکند شاید از موتورسیکلت کمتر استفاده کنند از طرفی این وسیله خاص آقایان است و بانوان شهر بدون حضور آقایان امکان استفاده از این وسیله را ندارند حال آنکه خانمها در بیشتر مواقع مجبورند برای انجام امور خود تنها به خارج از خانه مراجعه کنند و این امر برای بانوان شاغل بیشتر صدق می کند.
در بسیاری مواقع به نظر می رسد در شهری نظیر یزد به دلیل کمبود تاکسی و اتوبوس وجود وسیله ای مانند موتورسیکلت برای افراد کم درآمد ضروری است زیرا کسانی که وسیله نقلیه شخصی دارند اصلا نیازی به استفاده از اتوبوس و تاکسی ندارند هرچند که بر اساس برنامه ریزیهای انجام شده قرار است برای عدم استفاده از وسایل نقلیه شخصی فرهنگ سازی شود.
حال آنکه کمبود تاکسی و اتوبوس در یزد نه تنها استفاده از وسایل نقلیه شخصی را کمتر نمی کند بلکه روز به روز آن را افزایش می دهد و از طرفی هر روز بر آمار موتور سواران نیز اضافه می کند.
نظر شما