مشکل اصلی مترو کمبود واگن است

به گزارش خبرگزاری مهر، در برنامه گفتگوی ویژه خبری یکشنبه شب در شبکه دو مشکلات مترو و انتظارات مردم با حضور رئیس شورای شهر، مدیر عامل شرکت بهره‌برداری مترو و رئیس ستاد مدیریت و حمل و نقل سوخت کشور مورد بررسی قرار گرفت.

مدیرعامل شرکت بهره برداری مترو در این برنامه با بیان این که سرویس دهی مترو در شرایط ایده آل قرار ندارد گفت : مهم این است که بدانیم مشکل چیست و راه حل آن کجاست. مشکل این است که مردم به تقاضای مسئولان از حمل و نقل شخصی به حمل و نقل عمومی روی آورده اند و به وسیله ای کارآمد که در 10-11 سال گذشته عملکردی داشته است اعتماد کرده اند و هر روز مسافران مترو بیشتر می شود.

جعفر ربیعی افزود : روزانه یک میلیون و 700 هزار مسافر در مترو تردد می کنند و در مهرماه نسبت به ماه قبل از آن 20 درصد تعداد مسافران بیشتر شده است که این افزایش مربوط به سفرهای درون شهری است که با آغاز سال تحصیلی اتفاق می افتد و هر سال وجود دارد.

ربیعی با بیان این که در چهار سال گذشته تعداد خطوط مترو بیشتر شده است افزود: مهر سال گذشته یک میلیون و 400 هزار مسافر با مترو تردد کرده اند و امسال نسبت به مدت مشابه 300 هزار نفر افزایش مسافر داشته ایم که نشان دهنده استقبال بی نظیر شهروندان و همان خواسته مسئولان است.

وی تصریح کرد: در سه سال گذشته ظرفیت متحرک مترو، واگنها و قطارها افزایش نیافت یعنی بر اساس ظرفیت سه سال گذشته باید به تقاضای امروز پاسخ دهیم و در طول این مدت 30 تا 35 کیلومتر اضافه شده است.

این مقام مسئول در شرکت متروی تهران افزود: مترو تهرانپارس به بهره برداری رسید و بخش شرقی خط 5 از کرج تا گلشهر نیز به این محدوده اضافه شده که این مسیرها خود مسافران جدیدی را به مترو اضافه کرده اند.

ربیعی: مشکل کمبود واگن است

ربیعی خاطرنشان کرد : مشکل اصلی تهران بدون آن که فرعیات را مطرح کنیم کمبود واگن است، یعنی مردم انتظار دارند وقتی وارد ایستگاه می شوند در کمترین فاصله زمانی به مقصد برسند ، اما مترو را شلوغ و پر ازدحام می بینند و این در حالی است که می توان به جای آن که قطار را هر چهار دقیقه در ساعات شلوغ بفرستیم ، هر دو دقیقه یک قطار بفرستیم .

وی افزود: همه تجهیرات، ایستگاهها، پرسنل و تاسیسات بر اساس دو دقیقه درمترو نصب شده و تنها کمبودی که داریم واگن است و برای خرید واگن نیز همان طور که از قبل توضیح داده شده ، برنامه ریزی و پیش بینی انجام گرفته است و این گونه نیست که یکی دو ماه پیش به فکر افتاده باشیم ، اما مشکلاتی بوده که از رسیدن این واگن ها به مترو فعلا جلوگیری کرده است و امیدواریم با کمک هایی که می شود روند رسیدن واگن به مترو تقویت شود و بتوانیم هر دو سه ماه ، 7 تا 8 قطار جدید وارد شبکه مترو کنیم و بتوانیم مشکل ایجاد شده را حل کنیم.

مهندس مهدی چمران شب گذشته در برنامه گفت وگوی ویژه خبری شبکه دوم سیما که به بررسی مشکلات مترو و انتظارات مردم پرداخت ، با بیان این مطلب اظهار کرد: با وجود اینکه در سالهای گذشته روند توسعه مترو کند بوده است ، اما طی سال های اخیر توسعه مترو شتاب بسیار خوبی گرفته است و اکنون می توانیم حداقل سالی 25 کیلومتر مترو بسازیم.

چمران: توان و تکنولو‍‍ژی توسعه مترو بیش از سالی 25 کیلومتر است

وی ادامه داد: توان و تکنولوژی توسعه مترو بیش از سالی 25 کیلومتر نیز وجود دارد و اگر بودجه مناسب و کافی برای مترو در نظر گرفته شود می توان بر این میزان باز هم افزود و  شبکه 100 کیلومتری مترو را به سرعت تکمیل و گسترش داد.

چمران گفت: براساس قانون توسعه حمل ونقل و مدیریت مصرف سوخت باید  30 درصد حمل و نقل شهر تهران به وسیله مترو صورت گیرد و در مجموع حمل ونقل عمومی 75 درصد از سفرها را تحت پوشش قرار دهد حال آنکه اکنون تنها 6 درصد از سفرهای شهر تهران با مترو صورت می گیرد و سهم حمل ونقل عمومی در سفرهای شهری در حال حاضر حدود 30 درصد است.

وی با بیان اینکه در حال حاضر تنها 3 خط مترو آن هم تکمیل نشده به شهروندان خدمات رسانی می کنند ، گفت: در واقع با وجود اینکه مردم مترو را یک وسیله ارزان و سریع انتخاب کرده اند ولی به دلیل این که این خطوط کامل نیست، به اندازه کافی واگن نداریم تا بتوانیم سرفاصله حرکت قطارها را کاهش دهیم مشکلاتی در مترو وجود دارد.

چمران تصریح کرد: از دوره دوم شورای اسلامی شهر سعی کردیم برای توسعه مترو ارقام بالایی در نظر بگیریم چنانچه در بودجه امسال شهرداری 900 میلیارد تومان برای توسعه مترو پیش بینی شد که بخشی از این اعتبارات نقدی و بخشی غیر نقدی است و از این میزان 100 میلیارد تومان برای بدهی های مترو به بانک در نظر گرفته شده، زیرا وام هایی که مترو از سال ها قبل گرفته است باید بازپرداخت شود و اگر پرداخت نشود  بانک ها از باز کردن LC های جدید خود داری می کنند و ترخیص واگن ها و تجهیزات از گمرک صورت نمی گیرد.

وی ادامه داد: تحقق کامل بودجه 900 میلیارد تومانی مترو توسط شهرداری در صورتی انجام می شود که درآمدهای شهرداری به صورت کامل محقق شود اما به خاطر مسائل ساخت ساز در سال جاری تاکنون 65 درصد در درآمدهای شهرداری بیش تر محقق نشده است.

رئیس شورای شهر تهران ادامه داد: با توجه به اینکه سال گذشته درآمدهای شهرداری حدود 90 درصد محقق شد، حدود 550 میلیارد تومان شهرداری به مترو پرداخت کرد تا مترو بتوانند کار خود را به خوبی انجام دهد، امسال هم اگر چه ممکن است درآمدهای شهرداری در حد انتظار محقق نشود اما به هر صورت سعی می کنیم بودجه مترو درست پرداخت شود، یعنی ممکن است در صورت تحقق نیافتن کامل درآمدهای شهرداری ما از بودجه سایر پروژه ها بکاهیم و به مترو بدهیم.

وی تاکید کرد: تحقق کامل بودجه های مترو از اهیمت ویژه ای برخوردار است زیرا تونل های در حال ساخت مترو را به دلیل احتمال ریزش نمی توانیم رها کنیم و باید عملیات ساخت تونل ها تکمیل شود.

رئیس شورای اسلامی شهر تهران همچنین در مورد واگن های جدید مترو گفت: برای خرید واگن های جدید مترو هنگام اخذ قرار داد پیش پرداخت های لازم داده شده است اما هنگامی که قرار است این واگن ها به کشور وارد شوند باید بقیه پول را بپردازیم.

وی با بیان اینکه برای خرید واگن های جدید قرارداد 850 میلیارد تومانی منعقد شده است، گفت: تنها برای ورود واگن های جدید باید  سالی 300 میلیارد تومان بپردازیم  حال آنکه که بودجه مصوب مجلس برای مترو تهران در سال جاری جمعا (از خرید واگن گرفته تا ساخت تونل ها، تجهیزات و... ) 320 میلیارد تومان است.در حالی که همین بودجه نیز به صورت صد در صدی محقق نمی شود و در خوشبینانه ترین حال 280 میلیارد تومان از این بودجه محقق خواهد شد که این رقم حتی جوابگوی واگن های جدید نیست.

چمران تاکید کرد: در این میان کسانی که در مترو هستند می گویند پول نداریم، اشخاصی که در وزارت کشور هستند نیز می گوید براساس قانون آنچه به ما ابلاغ شده پرداخت کرده ایم و در مورد این گفتمان ها گاه خلط مبحث می شود در حالی که برای توسعه مترو نیازمند عزم جدی و ملی هستیم.

رویانیان: مترو سریع، مطمئن و ارزان است/ برای درازمدت روی مترو سرمایه گذاری شود

محمد رویانیان نیز در ادامه گفت: موضوع را باید بازتر ببینیم، اگر داخل مترو و قطار برویم مشکل را همان اطراف می بینیم، اما اگر بخواهیم مدیریت شهری را بیان کنیم ، موضوع بازتر می شود و برای مردم هم جا می افتد.

وی افزود : از نظر ما حمل و نقل عمومی خطوط مترو نیست ، مترو سریع ، مطمئن و ارزان است و عاقلانه تر این است که برای درازمدت روی مترو سرمایه گذاری شود و شکی نیست بیش از 40 سال است که مطالعات مترو آغاز شده و 22 سال است که عملیات ساختمانی و اجرایی مترو در تهران آغاز شده و تقریبا سالی حدود دو کیلومتر مترو ساختیم که در چهار سال گذشته شتاب بیشتری گرفته و نشان دهنده آن است که حمایت از مترو در این مدت بیش از همه سال های قبل بوده و نشان می دهد چقدر دولت روی این موضوع سرمایه گذاری کرده است .

رئیس ستاد مدیریت حمل و نقل وسوخت کشور افزود : حمل و نقل عمومی را عموما تک محور نمی بینیم بلکه مجموعه ای از ناوگان های مختلف اعم از تاکسی ، مینی بوس و مترو می دانیم و باید کارکرد مجموعه حمل و نقل را مورد بررسی قرار دهیم .

رویانیان خاطر نشان کرد : این که روی زمین ترافیک ویژه ای نسبت به گذشته در تهران ایجاد شده و مسائل مختلفی ایجاد می شود و از سویی راندمان حمل و نقل سبکی مانند تاکسی ، ون و اتوبوس ناقص می شود و مردم به مترو مراجعه می کنند .

وی ادامه داد : مدیریت شهری باید متوجه این نکته باشد که مترو چیزی نیست که ابتدای سال بدون مشکل باشد اما در مهرماه با تاخیر مواجه شود و همچنین نمی توان برای این که مترو در مهرماه دچار مشکل نشود از اواخر سال 87 به آن اضافه کنیم ، این زمان بری و فرمول دارد و این گونه نیست که بشود مترو را اضافه کرد ، در مورد واگن هم همین مشکل وجود دارد .

رئیس ستاد مدیریت مصرف سوخت با طرح این پرسش که دولت حاضر چقدر اعتبارات داده است ، بیان داشت : می گویند دولت پول نداده اما اصلا دولت مخاطب مترو نیست و سازمان شهرداری ها مخاطب متروست و این که جداسازی کرده و بگوییم مترو و دولت حکومت جدایی از هم هستند ، امکان ندارد.

وی افزود : در سال 85 و با متمم بودجه و پولی که کمک شد 455 واگن برای خط یک و دو خریداری شده که به موقع باید بیاید ، خوشبختانه نوروز امسال نیز تعداد 25 واگن برای خط 5 تهران-کرج آمد و 160 واگن دو طبقه نیز برای خط تهران-کرج خریداری شده ، 35 لوگوموتیو نیز برای همین خط خریداری شد و قرار است وارد شود .

رویانیان با اشاره به فعال شدن واگن سازی پارس و وزارت دفاع برای ساخت مترو در داخل کشور یادآور شد : وزارت دفاع و آقای نجار همان گونه که در جهت دفاع از استحکامات کشور فعالیت دارند به این موضوع نیز به طور جدی توجه دارند اما فعلا محتاج خرید خارجی هستیم ، بخش اول واگن های خریداری شده ، نوروز وارد شده است و بخش دوم شامل 49 واگن برای خطوط یک و دو و 12 لوکومتیو و 32 واگن دو طبقه برای خط 5 به زودی وارد خواهد شد .