به گزارش خبرگزاری مهر، دکتر والتر هوک که به منظور دیدار از امکانات حمل و نقلی پایتخت کشورمان در تهران به سر می‌برد، اعلام کرد: کارهای بسیار جالبی در زمینه حمل و نقل عمومی در تهران انجام شده و من از دیدن این کارها واقعاً شوکه شدم.
وی از BRT به عنوان سیستمی استاندارد، پیشرفته و پایدار که در عین حال هزینه ساخت و استفاده از آن ارزان است، نام برد و اظهار کرد: با توجه به ازدیاد جمعیت شهرها، افزایش هزینه‌های حمل و نقل شهری و کاهش اتلاف وقت شهروندان، میزان احداث و توسعه BRT در شهرهای مختلف جهان روز به روز در حال افزایش است.
دکتر هوک زمان دو دقیقه سرفاصله زمانی حرکت اتوبوسهای تندرو در خطوط BRT تهران را در جهت رفاه حال مسافران بسیار مناسب دانست و اضافه کرد: این در حالی است که سرفاصله حرکت اتوبوسهای BRT در تهران بسیار پایین‌تر از متوسط جهانی است و به عنوان نمونه این رقم در جاکارتا پایتخت اندونزی 7 دقیقه است.
وی جداسازی خطوط اتوبوسهای تندرو از سایر خطوط عبوری را یک اصل در ایجاد سیستم BRT دانست و تصریح کرد: تهران در زمینه توسعه سیستم BRT از جمله تفکیک خطوط اتوبوسهای تندرو خیلی خوب عمل کرده و البته اقدامات تکمیلی از جمله حذف سیستم پرداخت کرایه به راننده جهت کاهش زمان سفر را نیز می‌بایست در دستور کار قرار دهد.
دکتر هوک ترکیب سیستم مترو با سیستم BRT و ایجاد سیستم تلفیقی را باعث افزایش بازدهی سیستم حمل و نقل عمومی دانست و گفت: در صورتی که این شبکه با استفاده از ناوگان تاکسیرانی تکمیل شود، کارآمدی سیستم حمل و نقل شهری به بالاترین میزان ممکن افزایش پیدا خواهد کرد.
مدیر مرکز بین‌المللی ITDP در پایان با مقایسه قیمت بلیت اتوبوس در تهران با سایر شهرهای جهان و تأکید بر این که کرایه حمل و نقل عمومی در تهران بسیار پایین‌تر از متوسط جهانی است، خاطرنشان کرد: قیمت بلیت اتوبوس از جمله اتوبوسهای تندرو در تهران، نه تنها از شهرهای پیشرفته جهان بلکه از شهرهای جهان سوم نیز بسیار پایین‌تر است.
نظر شما