به گزارش خبرگزاري مهردكتر حميد بهبهاني با اعلام اين مطلب افزود: روزانه حدود1600 دستگاه خودروي جديد وتقريبا به همين ميزان موتوسيكلت در تهران شماره گذاري مي شود در حالي كه تعداد خودروهاي خروجي از اين شهر نزديك به صفر است .
وي ادامه داد: شهرداري تهران براي مقابله به بحران ترافيك محور فعاليتهاي خود را برنامه هاي كوتاه مدت قرار داده كه اساس اين برنامه ها بر تقويت ناوگان حمل ونقل عمومي استوار است .
وي گفت : در حالي كه در شهر تهران به 80 تا 100 هزار دستگاه تاكسي نياز داريم اما تنها 33 هزار دستگاه تاكسي در اين شهر فعاليت مي كند به همين منظور براي تقويت ناوگان تاكسيراني اين شهر درصدد واگذاري برخي از وظايف اين سازمان به بخش خصوصي هستيم .
وي ادامه داد: همچنين براي پاسخگويي به نيازشهروندان تهران به حدود 7500 اتوبوس نيازمنديم ولي در زمان حاضر تنها 4500 اتوبوس شهري دراختيار داريم و اين در حالي است كه براي تكميل ناوگان اتوبوسراني با مشكل مجوز تردد براي اتوبوسهاي ديزلي در تهران مواجه هستيم و براي استفاده از اتوبوسهاي گازي نيز با مشكل كمبود جايگاه سوخت مواجهيم.
معاون حمل و نقل و ترافيك شهرداري تهران همچنين گفت : تاكسي ، اتوبوس ، مونوريل و مترو مكمل هاي يك سيستم حمل ونقل عمومي مناسب هستنند كه به علت ضرورت توسعه اين سيستم ، دولت بايد مانند همه كشورهاي پيشرفته دراين زمينه سرمايه گذاري كند.
وي گفت : اداره شهر تهران با توجه به گستردگي و مشكلات پيچيده آن نيازمند يك مديريت واحد شهري است در حالي كه تنها در زمينه حمل ونقل و ترافيك 17 نهاد و سازمان مختلف درگير هستند و ناهماهنگي ميان اين دستگاهها عامل مهمي در پيچيده تر شدن مشكلات در اين زمينه است .
دكتر بهبهاني اضافه كرد: هزينه هاي ناشي از ترافيك به چهار بخش تصادفات ، اتلاف وقت ، مصرف سوخت و آلودگي زيست محيطي تقسيم مي شود و آثار منفي زيادي را به جامعه شهر تحميل مي كند.
نظر شما