سرهنگ غلامرضا سیری در گفتگو با خبرنگار مهر افزود: با توجه به اینکه ساخت و مونتاژ موتورسیکلت نیاز به کارخانجات بزرگ صنعتی ندارد، تعداد زیادی تولید کننده در این بخش فعالیت می کنند و ضمن اینکه در گذشته شماره گذاری موتورسیکلت به صورت دقیق انجام نمی گرفت و اکثر موتورسیکلتها در مناطق روستایی سراسر کشور به صورت قولنامه ای و خرید و فروش خارج از قواره اسنادی انجام می پذیرفت، بنابراین آمار دقیق و مشخصی از تعداد موتورسیکلتهای موجود در کشور وجود ندارد و ارائه آمارهای تقریبی باعث بروز اشتباه در برنامه ریزی های آینده می شود.
وی تاکید کرد: با اجرای طرح شماره پلاک ایران برای موتورسیکلتها این مشکل نیز برطرف و آمار دقیق موتورسیکلتها اعلام می شود.
فرمانده پلیس راه گیلان در ادامه به عوامل موثر بر تصادفات موتورسیکلت در استان گیلان و راهکارهای کاهش آن اشاره کرد و افزود: استان گیلان به دلیل ویِِِِِِِژگیهای خاص جغرافیایی و داشتن روستاهای فراوان در حاشیه شهرها و بواسطه شغل کشاورزی که پیشه اکثر این مردم سختکوش است از فراوانی موتورسیکلت برای آمد و شد به مزارع برخوردار است.
وی گفت: موتورسیکلت به دلیل ارزانی قیمت و استفاده آسان و قدرت مانور حرکت در مسیرهای کم عرض مزارع کشاورزی استان، مورد استقبال و استفاده گسترده قرار می گیرد.
سیری عنوان کرد: با توجه به استفاده سنتی از این وسیله نقلیه از زمانهای گذشته و عدم توجیه راکبان این وسیله نقلیه برای رعایت مقررات به وسیله اخذ گواهینامه متاسفانه با گسترش جادههای روستایی و آسفالته شدن اکثر راههای فرعی و روستایی در سالهای اخیر شاهد حوادث متعدد موتورسیکلت سواران در جادههای گیلان هستیم به نحوی که این قشر استفاده کننده از وسایل نقلیه موتوری با اختصاص 37 درصد تلفات انسانی حوادث ترافیکی، رتبه نخست را به خود اختصاص داده اند.
وی با اعلام اینکه مهمترین راهکار کاهش حوادث موتورسیکلت ایجاد فرهنگ مناسب استفاده از این وسیله نقلیه خواهد بود، یاد آورشد: استفاده از کلاه ایمنی، لزوم دریافت گواهینامه و رعایت مقررات راهنمایی از سوی راکبان موتورسیکلت تنها راه حل پیشگیری از تصادفات موتورسیکلت در استان گیلان است.
نظر شما