به گزارش خبرنگار مهر، محمدرضا فرقانی صبح جمعه در گفتگو با خبرنگاران در گرگان افزود: مبادلات ایران و ترکمنستان نسبت به گذشته کاهش یافته است که امیدوار هستیم به روال گذشته برگردد.
وی اظهار داشت:از نظر مسائل مرزی وامنیتی دو کشور با هم مشکلی ندارند و مرز ترکمنستان به طول هزار و 200 کیلومتر از امن ترین مرزهای همجوار ایران است و حضور رئیس جمهور ترکمنستان در جشن جهانی نوروز در ایران نشان دهنده عمق روابط ایران و ترکمنستان است.
ریاست امور بین الملل نهاد ریاست جمهوری در ادامه در خصوص روابط یران با ترکمنستان بیان داشت: روابط ایران و ترکمنستان روابط بسیار خوبی است و ترکمنستان از کشورهای بسیار نزدیک و از دوستان ما در منطقه است.
وی افزود: حجم روابط اقتصادی ایران با ترکمنستان حدود چهار میلیارد دلار است که از این نظر ترکمنستان در بین کشور های مشترک المنافع و شوروی سابق مقام اول را داراست.
رئیس امور بین الملل نهاد ریاست جمهوری گفت: آغاز کار ادامه خط آهن قزاقستان - ترکمنستان در خاک ایران و استان گلستان تا پایان 9 ماهه سال جاری به بهره برداری می رسد.
سریعترین پروژه خط آهن تاریخ کشور
فرقانی افزود: در صورت به بهره برداری رسیدن این خط آهن تا پایان امسال، این پروژه از سریعترین پروژه های تاریخ راه آهن کشور خواهد بود.
وی با اشاره به تغییرات خط این راه آهن و به تصویب رسیدن مسیر فعلی در گنبد تصریح کرد: برای احداث این راه آهن گزینه های مختلفی مطرح بود که یکی از آنها مسیر مستقیم گرگان به مرز بود که طول مسیر آن 84 کیلومتر بود و مسیر دوم با توجه به طرح ملی راه آهن از گرگان به گنبد و در ادامه بجنورد - مشهد و در نهایت ترکمنستان بود.
وی افزود: از سوی دیگر با توجه به فرسوده بودن خط آهن شمال ایران و کوهستانی و صعب العبور بودن آن میزان ظرفیت انتقال بار پایین بود و با توجه به حجم قابل ملاحظه انتقال کالا که تصور می شد از کشور های مشترک المنافع از این خط آهن به خلیج فارس منتقل شود و پیش بینی می شد این حجم کالا به 30 میلیون تن برسد وخط آهن شمال توانایی این حجم بار را نداشت در نهایت تصمیم گرفته شد برای اتصال خط آهن ایران به ترکمنستان از گرگان به گنبد واز آنجا به مرز اتصال انجام شود که مسیر 143 کیلومتری را شامل می شود.
وی افزود: گنبد ایستگاه مادر و ترانزیت خواهد بود و از غرب به گرگان از شرق به بجنورد و مشهد و از شمال به ترکمنستان متصل می شود و خط آهن گنبد برای انتقال بار ترکمنستان از گنبد به آزاد شهر و شاهرود بهترین نقطه خواهد بود.
وی در خصوص اعتبارات این طرح گفت: 80 درصد اعتبارات این طرح توسط بخش خصوصی وشرکت پیمانکار پارس انرژی ایران و مابقی توسط راه آهن انجام می شود.
راه آهن ایران ترکمنستان اولین پروژه بخش خصوصی
فرقانی در ادامه افزود: این پروژه اولین پروژه ای است که با سرمایه بخش خصوصی اجرایی می شود.
وی گفت: عملیات اجرایی این پروژه بزرگ که بصورت همزمان در سه کشور قزاقستان، ترکمنستان و ایران، اجرا می شود، در کشور های قزاقستان و ترکمنستان با توجه به حجم بالای کار از سال های قبل آغاز شده است.
وی با بیان اینکه هدف از اجرای این پروژه اتصال کشورهای آسیای میانه به خلیج فارس از خاک جمهوری اسلامی و حمل نقل بار و مسافر خواهد بود، افزود: کل مسیر در سه کشور 960 کیلومتر می باشد که از کشور قزاقستان ناحیه 'اوزن' آغاز و پس از عبور از شرق دریای خزر به کشور ترکمنستان رسیده و پس از عبور از محدوده 'اترک' درخاک ایران از اینچه برون به سمت شمال گنبدکاووس و درنهایت به ایستگاه گرگان متصل خواهد شد.
گلستان قطب ترانزیت در خلیج فارس
وی در خصوص اهمیت این خط آهن برای گلستان گفت: با اتمام این پروژه گلستان به عنوان قطب اساسی در حمل ونقل و ترانزیت کالا بین منطقه خلیج فارس وسایر بخش ها تبدیل خواهد شد که تاثیرات زیادی از نظر اقتصادی، فرهنگی و ایجاد اشتغال در استان خواهد داشت.
وی حجم ترانزیت کالا را در صورت اتمام این طرح، یک تا دو میلیون تن در سال ذکر کرد.
نظر شما