خبرگزاری مهر- گروه استانها، هژیر فتحی: دوره آموزشی‌شان تمام شده بود، در راه بازگشت بودند، احتمالاً هرکدامشان آن شب به آینده خود فکر می‌کردند، اینکه بعد از اتمام سربازی قرار است چه‌کاره شوند و یا چه پیشه‌ای را در پیش بگیرند. به‌هرحال از اینکه بخشی از دوره سربازی را پشت سر گذاشته بودند احساس رضایت داشتند.
هرکدامشان حتماً برای زندگی نقشه‌ها کشیده بوده و آن شب هم داشتند به برنامه‌هایشان فکر می‌کردند که ناگهان همه‌چیز عوض شد.
اتوبوس در مسیر به دره پرتاب و برای خیلی‌ها آینده تمام شد.
سال ۹۵ اتوبوس سربازان که از پادگان «۰۵» کرمان حرکت کرده بود در جاده سیرجان - نی‌ریز به دره سقوط کرد که پیامد آن کشته شدن ۱۳ سرباز و شش تبعه خارجی بود که به‌صورت قاچاق سوار اتوبوس شده بودند.
به فاصله کمتری از این حادثه یک اتوبوس دیگر در جاده مهارلو واژگون و ۴۷ نفر زخمی شدند و پس‌ازآن در ۱۸ آبان ماه همان سال هم اتوبوس زائران اربعین در اقلید دچار سانحه شد و ۲۹ کشته بر جای گذاشت.
در اتوبوس سربازان، خواب‌آلودگی راننده علت حادثه شناخته شد. اما این تمام داستان نبود، افکار عمومی متأثر از این مشکلات، خواستار بررسی مشکلات جاده‌ای استان فارس بود. استانی که همواره گفته می‌شود در بحث راه‌ها مشکل دارد.
نمایندگان شیراز اما در واکنش به همه این مسائل یک‌کلام گفتند: «احساساتی عمل نمی‌کنیم» ، علی‌اکبری و پارسایی در گفتگوهایی که با خبرنگار مهر داشتند بیان کردند قصد احساساتی عمل کردن و مقابله با دولت یا وزیر راه را در آن مقطع ندارند.
نفیر مرگ در دلیجان فرزانگان
چشمشان که گرم خواب شد اتوبوس هم واژگون شد و برای هفت نفرشان آنجا آخر ماجرا بود یک سال از آن ماجراها گذشت. جمعه گذشته دختران فرزانگان هرمزگان برای اردو راهی شیراز شدند. حوالی ساعت سه بامداد اتوبوسشان در نزدیکی «جنت شهر» داراب واژگون شد.
آن‌ها هم احتمالاً قبل از سانحه داشتند برای خود رؤیابافی می‌کردند، اینکه بزرگ که شدند چه‌کاره شوند، دکتر، مهندس، پرستار، هنرمند و... چشمشان که گرم خواب شد اتوبوس هم واژگون شد و برای هفت نفرشان آنجا آخر ماجرا بود.
برخی‌هایی که زنده ماندند با معالجات به‌موقع جان سالم به در بردند و بعضی‌ها هم قطع عضو شدند.
اتوبوس از نوع ولوو بی هفت ساخته شده در سال ۱۳۸۷ بوده است، اتوبوس نارنجی که خط سیاهی بر زندگی هفت فرزانه به همراه یک مربی و یک راننده پاشید.
حالا همه توجهشان دوباره به جاده‌ها جلب شده، جاده‌های مرگ‌آور، جاده‌های شوم ، جاده‌هایی که انگار قرار نیست در فارس جان نگیرند.
راهداری فارس: جاده ایمن بود
کارشناسان پلیس‌راه در صحنه حاضر شدند و علت را خواب‌آلودگی راننده دانستند.
مدیرکل راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای فارس مدعی است که جاده محل تصادف، از نظر ایمنی مشکلی نداشته است.
علیرضا سیاهپور در گفتگو با خبرنگار مهر عنوان کرد: در حوزه جاده‌ها، اداره راه سازنده است و ما آن را نگهداری می‌کنیم، طبیعتاً هر راهی که ساخته می‌شود، بر اساس ضوابط خاص خودش در آن زمان ساخته‌شده است.
وی با اشاره به اینکه مقررات در طول هر دوره‌ای سخت‌گیرانه‌تر می‌شود، افزود: در این وضعیت تصادف اتوبوس دانش آموزان تمام موارد ایمنی لحاظ و دستورالعمل‌ها نیز رعایت شده بود.
مدیرکل راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای فارس بیان کرد: به نظر بنده با توجه به خط سیر خروج این وسیله نقلیه از جاده، فقط بحث خواب‌آلودگی می‌تواند مطرح باشد، شیب بسیار ملایم اتوبوس نشان می‌دهد که اتوبوس به قرنیزهای جاده برخورد کرده و کنترل از دست راننده خارج شده است.
خبرنگار مهر پرسید «داشتن علائم ایمنی در جاده یک بحث است و اینکه آیا کلاً نحوه ساخت این جاده مطابق با معیارهای استاندارد بوده است یا خیر، موضوع دیگر» که سیاهپور پاسخ داد: راه‌ها بر اساس ملزومات و مقررات زمان‌های خودش ساخته شده‌اند اما ما کارهایی که انجام می‌دهیم بر اساس توان مالی است که وجود دارد.
وی بیان کرد: بر اساس وضعیت جاده‌ها برنامه‌ریزی‌های خود را انجام و اولویت‌ها را مشخص می‌کنیم.
سالی ۴۰۰ میلیارد تومان صرف راه‌سازی در استان فارس می‌شود، استانی که نزدیک به ۲۰ هزار کیلومتر راه همسنگ دارداین مسئول بیان کرد: در خصوص این محور نیز باید گفت دولت به‌راحتی نمی‌تواند از فسا تا انتهای محور داراب و بندرعباس را در کوتاه‌مدت به سرانجام برساند. امسال اولویت‌های ما از شیراز به فسا، از فسا به داراب، از داراب به جنت شهر و از آنجا به فورک و به قلاتویه است یعنی قبل از این قطعه موردنظر، هنوز سه قطعه دیگر نیز باید در دست اقدام قرار گیرد و درعین‌حال باید گفت اعتبارات مالی نیز محدودیت‌هایی دارد.
آن‌طور که راه و شهرسازی اعلام کرده حدوداً سالی ۴۰۰ میلیارد تومان صرف راه‌سازی در استان فارس می‌شود، استانی که نزدیک به ۲۰ هزار کیلومتر راه همسنگ دارد.
حساب سرانگشتی هم نشان می‌دهد که اعتبارات با میزان راه‌ها و پروژه‌های فارس همخوانی نخواهد داشت و طبیعتاً برای استانی که نمایندگان مجلسش از بسیاری از استان‌های کشور بیشتر است باید دغدغه اساسی پرداختن به راه‌هایی باشد که مسافرانش نفیر مرگ را می‌شنوند.
فارس در صدر مرگ‌ومیر تصادفات جاده‌ای کشور
خردادماه امسال رئیس پلیس‌راه استان فارس نیز بیان کرده بود که فارس بر اساس آمار طی سال ۹۵ بیشترین مرگ‌ومیر تصادفات جاده‌ای فارس را داشته است.
در همین راستا مدیرکل پزشکی قانونی استان فارس نیز اعلام کرده که «تعداد ۵۲۳ نفر براثر تصادف رانندگی در سطح استان در سال ۱۳۹۵چهار ماه نخست امسال جان خود را از دست دادند و این استان کماکان با اختلاف زیادی در مرگ‌های ناشی از سوانح ترافیکی رتبه نخست در سطح کشور را دارد.»
این یعنی حلقه‌های مفقوده‌ای بیش از خواب‌آلودگی راننده... همواره گفته می‌شود در تصادفات یک عامل علت بروز حادثه نیست، جاده، نحوه نظارت، راننده و.. همه دست‌به‌دست هم می‌دهند تا شرایط برای رانندگی ایمن فراهم شوند.
اما به نظر می‌رسد حلقه‌های مفقوده‌ای نیز در این راستا وجود داشته باشد که همچنان از نظر متولیان امر نادیده گرفته می‌شود.
اعتبارات راه‌سازی در فارس کفاف نمی‌دهد، نمایندگان مردم فارس در مجلس شورای اسلامی باید بیشتر برای جذب اعتبارات چانه‌زنی کنند تا شاید شرایط ایمنی جاده‌ای شدت خسارات جانی و مالی تصادفات را بکاهد.
محمدرضا رضایی نماینده مردم جهرم و رئیس کمیسیون عمران نیز گفته است که «گزارشی برای حادثه اتوبوس دختران دانش‌آموز تهیه و به مجلس ارائه می‌شود.»
افکار عمومی منتظر است ببیند نتایج بررسی‌ها چگونه خواهد شد و آیا واقعاً برای جاده‌های فارس فکر اساسی صورت می‌گیرد؟افکار عمومی منتظر است ببیند نتایج بررسی‌ها چگونه خواهد شد و آیا واقعاً برای جاده‌های فارس فکر اساسی صورت می‌گیرد؟
همان‌طور که رئیس‌کل دادگستری نیز اعلام کرده پرونده‌ای برای این موضوع تشکیل و حادثه به‌صورت ویژه بررسی و با مقصران آن برخورد قانونی می‌شود.
اتوبوس سربازان به قعر دره رفت، اتوبوس زائران هم کشته داد و در نهایت دلیجان فرزانگان هم اسیر نفیر مرگ جاده‌های فارس شد، حالا افکار عمومی منتظرند... منتظر واکنش مناسب نمایندگان مجلس و دستگاه‌های مربوطه...
مردم می‌خواهند پشت سر مسافرانشان آب بریزند اگر جاده‌ها بگذارند...
۱۹:۳۸ - ۱۳۹۶/۰۶/۱۴
نظر شما