مهندس تیموری در گفتگو با خبرنگار مهر با اعلام این خبر گفت: بیش از 11 هزار نفر از تاکسیرانانی که تاکسیهای آنها فرسوده شده است در طرح جایگزینی تاکسیهای فرسوده شرکت کرده اند که به دلیل بی توجهی شرکتهای خودرو ساز به تعهداتشان قریب 30 روز است که خودروهای جدید را دریافت نکرده اند.
از ابتدای سال جاری ستاد تبصره 13 تمامی تاکسیهای مدل 71 و ماقبل آن را ملزم به تعویض تاکسی فرسوده خود کرده بود و به دنبال آن 18 هزار راننده تاکسی از 32 هزار تاکسی دار تهران اقدام به ثبت نام و درخواست تعویض تاکسی فرسوده خود کرده بودند.
این در حالی است که رئیس سازمان تاکسیرانی تهران وضعیت معیشتی 11 هزار راننده ای که تاکسی فرسوده خود را تحویل داده اند بحرانی توصیف می کند و به خبرنگار مهر می گوید: این افراد بارها به شرکتهای سازنده خودرو مراجعه کردند اما در این رابطه از مسئولان جوابی دریافت نکرده اند.
تیموری اظهار داشت: سازمان تاکسیرانی چندین بار با شر کتهای ایران خودرو و سایپا تماس گرفته است اما مسئولان این دو شرکت پاسخگو نبوده اند.
این اتفاق در حالی رخ می دهد که قائم مقام طرح جایگزینی خودروهای فرسوده در مرداد ماه سال گذشته به منابع خبری گفته بود: بر اساس برنامه ریزی انجام شده تا پایان سال 86 تمامی تاکسیهای فرسوده از رده خارج و از ابتدای سال 87 هیچ تاکسی بالای سن 15 سال در کشور نخواهیم داشت. امری که بنا بر اظهارات رئیس سازمان تاکسیرانی تهران هنوز اتفاق نیافتاده است.
مهندس داداشی با اشاره به اینکه آمارها نشان می دهد حدود 10 هزار تاکسی فرسوده با سن بالای 15 سال در کشور وجود دارد به منابع خبری گفته بود: در مرحله دوم طرح جایگزینی تاکسیهای فرسوده 20 هزار تاکسی تا پایان تیرماه سال آینده جایگزین می شود.
بنا به اظهارات کارشناسان در تهران روزانه 15 میلیون سفر بوسیله حمل و نقل عمومی انجام می شود و بیش از 42 هزار دستگاه تاکسی که به عنوان تاکسیهای رسمی و موقت در امر جابجایی مسافران فعالند که عمدتا نیز خودروهای پیکان فرسوده هستند.
بنا به اظهارات مهندس تیموری در بدبینانه ترین حالت روزانه 2 میلیون نفر با ناوگان تاکسیرانی شهر تهران جابجا می شوند.
به عقیده بسیاری از کارشناسان محیط زیست بخش اعظمی از آلودگی هوای پایتخت ناشی از تردد خودروهای فرسوده با متوسط سن بالای 15 سال است.
نظر شما