دولت یک دهم سهم خود از یارانه بلیت اتوبوس را پرداخت کرده است

به گزارش خبرگزاری مهر، مهندس بیژنی در کنفرانس مطبوعاتی که امروز با حضور خبرنگاران برگزار شد با غیر کارشناسی خواندن اظهارات وزیر کشور گفت: یکی از موضوعاتی که آقای محصولی در بازدید از سومین خط اتوبوسرانی تندرو مطرح کردند این بود که بهتر است خودروهای عبوری از مسیر ویژه اتوبوسها نیز حرکت کنند تا شاهد ترافیک سنگین در این محدوده نباشیم اما این اظهار نظر کاملا غیر کارشناسی است ، زیرا وقتی خودروهای عبوری از میدان کلاهدوز از مسیر ویژه اتوبوسها وارد خط شوند خروج آنها از این مسیر تا دوبرگردان تقاطع افسریه امکان پذیر نخواهد بود یعنی در این مکان خودروهایی که قصد دور زدن دارند با خودروهایی که از خط ویژه مستقیم عبور می کنند تداخل عبوری پیدا می کنند که این خود می تواند اساس و نظم منطقه را مختل کرده و مشکل ترافیک را صد چندان کند.

مدیر عامل اتوبوسرانی در مورد مشکلات به وجود آمده در اثر عملیات عمرانی احداث خط  3 اتوبوسرانی افزود: مشکلات ناشی از عملیات عمرانی مشکلاتی مقطعی است که به زودی به پایان می رسد و همانگونه که در زمان احداث خط یک  و دو این سامانه شهروندان از ترافیک و مشکلات ناشی از عملیات احداث گلایه مند بودند اما اکنون شاهد استقابل خوب شهروندان از این خط هستیم در سومین خط نیز مشکلات به زودی رفع خواهد شدو اتوبوسهای دوکابین چپ در در این خط نیز فعال و به شهروندان خدمات رسانی خواهند کرد.

شهر تهران به بیش از 11 هزار اتوبوس نیاز دارد

مدیر عامل شرکت واحد اتوبوسرانی تهران و حومه با تشکر از اقدامات اخیر دولت برای واگذاری اتوبوسهای جدید به تهران گفت: با وجود آنکه اقدامات بسیار خوبی برای واگذاری اتوبوسهای جدید به تهران صورت گرفته است اما هنوز 297 دستگاه اتوبوس از سهمیه 2 هزار و 750 دستگاه اتوبوس سال 85 از دولت طلبکاریم و وضعیت سهمیه اتوبوسهای جدید در سال 86 و 87 نیز به درستی مشخص نیست و سهمیه ای تعیین نشده است.

وی ادامه داد: بر اساس طرح جامع حمل و نقل و ترافیک ، شهر تهران به بیش از 11 هزار اتوبوس نیاز دارد حال آنکه در حال حاضر تعداد اتوبوسهای فعال از 6 هزار و 500 دستگاه تجاوز نمی کند و ما با کمبود ناوگان مواجه هستیم. برای رفع کمبودهای موجود و ارایه خدمات مطلوب به شهروندان حداقل به 5هزار اتوبوس جدید نیاز داریم که برای رفع این کمبودها شهرداری با عقد قرارداد خرید 950 دستگاه اتوبوس اقدام به رفع بخشی از این کمبودها کرده است.

وی در ادامه گفت : در حال حاضر سرویس دوم اتوبوسهای خارجی چپ در به کشور رسیده که 110 دستگاه از این اتوبوسها آماده بهره برداری هستند و 50 دستگاه نیز در گمرک به سر می برند که به زودی شاهد ورود این اتوبوسها به ناوگان خواهیم بود.

معادل هزینه خرید یک اتوبوس عوارض می دهیم

مهندس بیژنی در ادامه با انتقاد از اخد عوارض برای ورود اتوبوسهای دوکابین خارجی به کشور گفت: در اکثر نقاط دنیا برای واردات وسایل نقلیه عمومی عوارض دریافت نمی شود اما ما برای ورود هر 6 دستگاه اتوبوس دوکابین مجبوریم هزینه یک دستگاه اتوبوس را به عنوان عوارض پرداخت کنیم حال آنکه این هزینه می توان صرف توسعه ناوگان شود و اتوبوسهای بیشتری را برای خدمات رسانی به شهروندان خریداری کنیم.

وی خاطرنشان کرد: براین اساس با خرید 600 دستگاه اتوبوس خارجی ما هزینه خرید 100 دستگاه را به عنوان عوارض باید بپردازیم که این هزینه می تواند سبب ورود اتوبوسهای بیشتر و خدمات رسانی بهتر به شهروندان شود.

 دولت از 70 میلیارد سهم یارانه بلیت اتوبوس 7 میلیارد پرداخت کرده است

مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی تهران همچنین با اشاره به تقاضای این شرکت در خصوص اختصاص 63 میلیارد تومان به عنوان متمم بودجه به شورای شهر تهران گفت: به دلیل اینکه دولت سهم خود را در یارانه بلیت اتوبوس به طور کامل پرداخت نکرده با مشکلات زیادی در پرداخت هزینه های جاری مواجه شده ایم که به همین دلیل لایحه 63 میلیارد تومانی به شورای شهر تهران ارایه دادیم.

وی با بیان اینکه تا کنون دولت 7 میلیارد تومان به عنوان یارانه بلیت اتوبوس پرداخت کرده است گفت: بر اساس مصوبات حداکثر یک سوم از هزینه سفر با اتوبوس را شهروندان، یک سوم را شهرداری و حداقل یک سوم را دولت باید بپردازد که بر این اساس با توجه به اینکه هر سفر با اتوبوس حدود 210 تومان هزینه در بردارد و مجموعا هزینه های جاری شرکت واحد اتوبوسرانی بیش از 200 میلیارد تومان است دولت باید حداقل 70 میلیارد تومان (حداقل یک سوم) یارانه پرداخت کند حال آنکه تا کنون تنها 7 میلیارد تومان پرداخت شده است.

مهندس بیژنی خاطرنشان کرد: از آنجا که به ازای هر سفر تنها 20 تومان از شهروندان دریافت می شود دولت باید کمبود سهم پرداخت شده از سوی مردم را نیز جبران کند که بر این اساس سهم دولت مجموعا 120 میلیارد تومان می شود.

وی تاکید کرد: با توجه به اینکه سهم دولت به طور کامل پرداخت نشده با مشکلات زیادی مواجه شده ایم که در امیدورایم بخشی از این کمبودها با اختصاص لایحه 63 میلیارد تومانی برطرف شود.

 سهم بخش خصوصی اتوبوسرانی هم اکنون حدود 35 درصد است

مدیر عامل شرکت واحد اتوبوسرانی با اشاره به اینکه براساس اصل 44 قانون اساسی مبنی بر خصوصی سازی باید 40 درصد از اتوبوسهای شهر تهران بلیتی و 60 درصد ریالی باشند گفت: در حال حاضر سهم بخش خصوصی حدود 35 درصد است که در راستای انجام وظیفه باید به 25 درصد دیگر به این سهم افزوده شود.

وی در پاسخ به این موضوع که بسیاری از شهروندان توان پرداخت هزینه سفر با اتوبوسهای ریالی به خصوص در مناطق محروم شهر را ندارند گفت: ما موظفیم بر اساس قانون سهم اتوبوسهای ریالی را به 60 درصد برسانیم اما در این میان اگر بخواهیم که فشار ناشی از خصوصی سازی براقشار کم درآمد جامعه تحمیل نشود چاره ای نیست مگر آنکه دولت سهم هزینه سفر مردم را خود بپردازد.

مهندس بیژنی تصریح کرد : تا زمانی که دولت هزینه سفر شهروندان را نپردازد نمی توانیم از بخش خصوصی بخواهیم از مردم پول نگیرد و یا برخلاف قانون مانع از تحقق سهم 60 درصدی اتوبوسهای خصوصی شویم.

وی در مورد این سوال که چرا کارت منزلت سالمندان در بخش خصوصی اتوبوسرانی مورد پذیرش قرار نمی گیرد گفت: تا زمانی که سیستم الکترونیکی پذریش کارت منزلت در سیستم حمل ونقل راه اندازی نشود نمی توانیم این کارتها را بپذیریم اما تا 6 ماه دیگر این سیستم راه اندازی خواهد شد.

وی در پاسخ به این سوال که مابقی سهمیه اتوبوسهای تحویلی از سوی دولت گاز سوز است یا دیزلی گفت: در جلساتی که با رئیس جمهور داشتیم ایشان تاکید کردند با توجه به مشکلات موجود جایگاههای سوخت گاز، اتوبوسهای دیزلی به تهران داده شود اما متاسفانه آخرین اتوبوسهایی که دریافت کردیم به جز 50 دستگاه، مابقی گازسوز بوده که امیدواریم از این به بعد بیشتر اتوبوسهای دیزلی به شهر تهران داده شود.

مهندس بیژنی همچنین در پاسخ به سوال یکی از خبرنگاران با ابراز گلایه از اظهارات اخیر معاون عمرانی وزارت کشور گفت : معاون عمرانی وزارت کشور تعداد اتوبوسهای فعال شهر را 6 هزار و 350 دستگاه اعلام کرده اند و میزان سفر با هر اتوبوس را 800 نفر در روز ، در حالی که میزان سفر و جابه جایی با هم متفاوت است و این رقم درست نیست.

وی ادامه داد: ایشان اظهار کردند که در مجموع 3/5 میلیون سفر در روز توسط اتوبوسها صورت می گیرد اما اگر میزان 800 سفر در روز را هم بپذیریم 6 هزار و 350 دستگاه اتوبوس در طی روز 5 میلیون و 800 سفر را صورت می دهند نه 5 میلیون و 300 هزار نفر !

افتتاح 3 مرکز معاینه فنی اتوبوس تا پایان سال

مدیر عامل شرکت واحد اتوبوسرانی همچنین از خروج 300 دستگاه اتوبوس با عمر بیش از 10 تا 15 سال طی روزهای آتی خبر داد و گفت : طی یکسال اخیر 700 دستگاه اتوبوس فرسوده از رده خارج شده و طی چند روز آینده نیز شاهد خروج بخش دیگری از این اتوبوسها هستیم.

وی از افتتاح 3 ایستگاه معاینه فنی اتوبوس تا پایان سال خبرداد و گفت: این امکان تا کنون وجود نداشته که از این پس با افتتاح این مراکز همه اتووبوسها در مراکز معاینه فنی تحت معاینه قرار خواهند گرفت.