به گزارش خبرنگار مهر، محسن پورسید آقایی در نشست خبری بعد از ظهر روز چهارشنبه با بیان اینکه به دلیل آنکه برخی از شهروندان هنوز نتوانستند مدارک خود را در سامانه بارگذاری کنند گفت: برای آرامش بیشتر مردم دو هفته طرح را با تأخیر آغاز می‌کنیم که این مهلت تمدید نمی شود.
وی ادامه داد: زیرساخت‌های لازم برای اجرای طرح ترافیک جدید از جمله نصب دوربین‌ها و تست آنها انجام شده و هیچ مشکلی برای اجرای طرح در این زمینه نداریم. شرایط کاملا آماده اجرای طرح است اما برخی از شهروندان هنوز موفق به ثبت‌نام نشده و همچنین دستگاههای اجرایی که متقاضی سهمیه و مجوزهای سالیانه هستند هنوز نتوانسته‌اند مجوزهای تردد خود را که با کاهش ۴۰ درصدی نسبت به سال گذشته مواجه شده‌اند، دریافت کنند.
پورسید آقایی ادامه داد: تا پایان سال، ۹۲ هزار نفر در سامانه ثبت نام کردند اما هنوز بخشی از نهادها ثبت نام خود را انجام نداده اند.
معاون حمل و نقل ترافیک شهرداری تهران گفت: سرانجام طرح ترافیک جدید پس از فراز و نشیب های زیاد آماده اجرا شد؛ طرحی که آینده بسیار روشن را برای تهران رقم می زند و ابزار مدرنی را در اختیار مدیران برای کنترل ترافیک شهر تهران و ایجاد عدالت قرار می دهد.
وی ادامه داد: در طول مراحل تصویب طرح، اصلاحاتی صورت گرفت ولی سرانجام بخش های مختلف تصمیم گیر مانند شورا، فرمانداری، استانداری با این طرح موافقت کردند و آنچه تصویب شده مورد وثوق همه است البته ممکن است مورد رضایت همه نباشد.
پورسیدآقایی با بیان اینکه برای اجرای طرح، دو مرحله باید طی شود یکی مرحله اجرایی که شهرداری باید آن را انجام دهد و آن نصب دوربین های خروجی و طراحی نرم افزارهایی برای ثبت ورود و خروج های خودروها برای کسب رقم هزینه ورود به محدوده طرح این زیرساخت ها از طرف شهرداری ایجاد شده، کدهای جریمه تست شده و هماهنگی های لازم انجام شده است، گفت: اما بخشی مربوط به ثبت نام شهروندان است که هنوز بخشی از آنها ثبت نام را انجام نداده اند بنابراین این طرح تا دو هفته دیگر اجرایش به تاخیر می افتد هر چند در دوره های گذشته که طرحی تکراری اجرا می شد تا آخر فروردین ماه طرح به تاخیر می افتاد و فرصت دو هفته ای برای طرح جدید که تغییرات زیادی دارد قابل پیش بینی است.
قصد داریم تردد خودروها در شهر را کاهش دهیم/ تغییر مدل سفر شهروندان
معاون حمل و نقل ترافیک شهرداری تهران با بیان اینکه هدف این طرح کاهش خودرو سواری در محدوده مرکزی شهر است گفت: قصد داریم مدل استفاده از خودرو شهروندان را تغییر دهیم و آنها کمتر از ماشین شخصی در ترددهای روزانه استفاده کنند. حمل و نقل عمومی شهر تهران در وضعیتی است که میزان شهروندان جدید باشد.
وی افزود: با پیش بینی های انجام شده ۵۰ هزار مسافر تازه به مترو یا اتوبوس اضافه میشود که با توجه به کاهش سرفاصله ها در خطوط مترو که به ۴ دقیقه رسیده به نظر می آید مشکلی در خصوص اضافه شدن مسافران نداشته باشیم.
پورسیدآقایی با بیان اینکه بار اصلی ترددها در خطوط ۱، ۲ و ۴ مترو است گفت: با کاهش سرفاصله قطارها، دیگر مسافری به خاطر ازدحام در ایستگاه باقی نمی ماند و دیگر گزارشی نداریم که در ساعات اوج جای سوار شدن وجود نداشته باشد.
معاون حمل و نقل ترافیک شهرداری تهران با اشاره به اینکه باید استفاده از خودرو شخصی گران شود تا الگوی سفر متفاوت شود، ادامه داد: اینکه ماشین شخصی برای شرایط خاص مورد استفاده قرار گیرد در تمام دنیا مرسوم است.
بهره برداری از خط ۶ و ۷ مترو به زودی
پورسیدآقایی در ادامه با بیان اینکه خطوط مترو در سال ۹۷ افزایش می یابد، گفت: خط ۷ مترو تا پایان اردیبهشت وارد مدار میشود و ۱۰ کیلومتر از بخش جنوبی خط ۶ مترو نیز تا اول مهرماه وارد مدار خواهد شد.
هزار و ۵۵۰ اتوبوس به ناوگان اتوبوسرانی افزوده می شود
معاون حمل و نقل ترافیک شهرداری تهران با اشاره به اینکه از محل درآمد عوارض طرح ترافیک ۵۵۰ اتوبوس برای تهران خریداری میشود افزود: دولت نیز قول داده است هزار اتوبوس به تهران بدهد.
ماجرای شکایت از طرح ترافیک جدید در دیوان عدالت اداری
وی همچنین به سئوالات خبرنگاران پاسخ داد و در نخستین سئوال در خصوص ورود دیوان عدالت اداری به موضوع طرح ترافیک گفت: روزانه صدها شکایت به دیوان عدالت اداری واصل میشود که این شکایت را هر کسی می تواند کرده باشد. هر فردی که گمان می کند در طرح ترافیک جدید حقش خورده شده بنابراین مدارک و مستندات لازم را به دیوان عدالت برده بودیم و توضیحات لازم برای دوستان ارسال شد. در این خصوص بزرگنمایی شد و تیتری که زده شد بیانگر واقعیت نبود.
پورسیدآقایی در پاسخ به پرسش دیگری در خصوص اینکه آیا از سهمیه شهرداری در طرح جدید کاسته شده گفت: سهمیه سالانه نهادهای دولتی ۴۰ درصد کاهش پیدا کرده و سهمیه شهرداری سخت گیرانه تر است و ما ۵۰ درصد سهمیه شهرداری را کاهش داده ایم.
طرح سیار به نهادهای نظارتی امنیتی داده میشود
معاون حمل و نقل ترافیک شهرداری تهران در پاسخ به پرسش دیگری در خصوص تفاوت طرح شناور و طرح سیار گفت: تفاوت طرح شناور با سیار این است که دیگر سه بار حضور رایگان وجود نخواهد داشت.
وی ادامه داد: در این طرح هم خودرویی که وارد طرح میشود باید مشابه دیگران پرداخت داشته باشد اما به دلیل آنها به دستگاههای امنیتی و حفاظتی داده میشود پلاک خودرو می تواند متفاوت باشد. این دسته اجازه دارند شماره خودرو سهمیه خود را تغییر دهند و این بیشتر به خاطر کارکردهای نظارتی است که نیاز است در مواقعی پلاک خود را تغییر دهند.
پورسیدآقایی در خصوص اینکه چرا وحدت روحیه ای میان مسئولین در خصوص اطلاع رسانی در حوزه طرح ترافیک نیست گفت: اینکه چه کسی مسئولیت چه بخشی را دارد مشخص است اما بزرگنمایی برخی از اظهارنظرهای شخصی سبب شده که اطلاعات متفاوتی منتشر شود در حالی که باید سئوال از مسئول تصمیم گیرنده پرسیده شود آن زمان میان اظهارنظرها وحدت رویه وجود دارد.
معاون حمل و نقل ترافیک شهرداری تهران در خصوص اعتراض آژانس ها به نرخ های مصوب گفت: اولویت ما برای ترددهای روزانه تاکسیرانی شهر است که تاکسی های گردشگری به صورت رایگان در سطح شهر تردد می کنند و آژانس ها هم از ۵۰ درصد تخفیف برخوردارند و مسافربران شخصی نیز باید تمام نرخ عوارض را پرداخت کنند.
وی تصریح کرد: مصوبه شورا در خصوص آژانس ها مشخص است و باید بر اساس آن رفتار کنند.
پورسیدآقایی در پاسخ به پرسش دیگری در خصوص ۴۴۱ نهاد دولتی و غیردولتی طرح می گرفتند، اظهار داشت: بجز بنیاد جانبازان تقریبا از تمام نهادها ۴۰ درصد سهمیه را کم کرده ایم و همچنین این نهادها باید مانند سایر شهروندان تعرفه ها را پرداخت کنند.
وی در پاسخ به پرسش دیگری در خصوص اینکه آیا زیرساخت های لازم تست هم شده است، گفت: پلیس راهور به طور رندوم بخش زیادی از دوربین ها را تست کرده است.
تقویت حمل و نقل عمومی در منطقه ۲۲
معاون حمل و نقل ترافیک شهرداری تهران در پاسخ به پرسشی مبنی بر اینکه کاش قبل از اجرای طرح، زمینه میزبانی از مسافران جدید حمل و نقل عمومی را فراهم می کردید زیرا به طور مثال منطقه ۲۲ نه اتوبوس و نه مترو برای تردد دارد گفت: مطالعات لازم برای توسعه مترو و خطوط بی آرتی در منطقه ۲۲ فراهم شده است و قطعا این منطقه تقویت میشود.
وی در پاسخ به پرسشی در خصوص اینکه آیا بهتر نبود سهمیه سایر نهادها نیز به طور شفاف مشخص می شد گفت: آئین نامه خبرنگاران مکانیزمش به صورتی بود که باید این اطلاع رسانی انجام می شد اما در خصوص سایر نهادها چنین دستورالعملی نداریم.
معاون حمل و نقل ترافیک شهرداری تهران ادامه داد: تاکنون ۳ هزار و ۲۳۵ خبرنگار در سامانه ثبت نام کرده اند.
مسئولیت طرح ترافیک جدید را می پذیرم
پورسیدآقایی در پاسخ به پرسشی مبنی بر اینکه مسئولیت این طرح که مخالفان زیادی دارد با چه فردی است گفت: این طرح مدافع زیادی دارد تا مخالف. و افراد در مخالفت بیشتر نگاه شخصی دارند حتی برخی مخالفان وقتی با توضیح کل طرح مواجه شدند به مدافعان این طرح تبدیل شده و گفتند خبرهای نادرستی در این رابطه به ما رسیده است.
وی ادامه داد: وقتی این طرح را برای مرکز پژوهش های مجلس به طور کامل توضیح دادم اعلام کردند که این طرحی عالی، انقلابی و عدالت محور است و من به عنوان معاون حمل و نقل ترافیک شهر تهران مسئولیت این طرح را می پذیرم.
معاون حمل و نقل ترافیک شهرداری تهران در پاسخ به پرسش خبرنگاردیگری در خصوص اینکه چرا مانند خبرنگاران همه سهمیه ها اعلام نمی شود گفت: خبرنگاران از تخفیف خاصی برخوردارند و همیشه این سهمیه منشاء فساد بوده است و حتی امسال برخی از نهادهایی که مرتبط به خبرنگاران بودند اعلام کردند که باید به ما هم طرح ترافیک بدهید در حالی که اینها ربطی به خبرنگاران ندارند اما هر ساله به اسم رسانه طرح می گرفتند. اعلام این اسامی عامل بازدازنده خوبی است.
کسانی که طرح سالیانه می گرفتند موتورسوار نیستند
وی در پاسخ به پرسش برخی خبرنگاران در خصوص احتمال افزایش موتورسواران در محدوده مرکزی پس از افزایش قیمت ها گفت: افرادی که سهمیه بگیر ما بودند و سهمیه هایشان حذف شده معمولا موتورسوار نیستند.
پورسیدآقایی در پاسخ به پرسش دیگری در خصوص اینکه اگر نرخ تردد به اشتباه محاسبه شده شهروندان چه باید بکنند گفت: کمیسیون رسیدگی به شکایت راه اندازی میشود و هرکسی به عوارض اعتراض دارد می تواند به این کمیسیون مراجعه کند.
معاون حمل و نقل ترافیک شهرداری تهران در پاسخ به پرسش دیگری که آیا قصد افزایش محدوده طرح ترافیک را ندارند گفت: در کلان ماجرا قصد داریم معابر ترافیکی را تعریف کنیم.
جریمه افرادی که بدون طرح وارد محدوده شوند
وی تاکید کرد: افرادی که بدون خرید طرح ترافیک وارد محدوده طرح ترافیک شوند بجز جریمه معمول، هزینه طرح ترافیک نیز به عوارض خودرو آنها اضافه خواهد شد.
پورسیدآقایی همچنین در خصوص طرح ترافیک پزشکان گفت: ما قصدی برای افزایش سهمیه ها نداریم اما شورا می تواند در این خصوص تصمیم گیری کند.
وی در پاسخ به پرسش خبرنگاری که شما معاون حمل و نقل ترافیک هستید یا معاون طرح ترافیک و چقدر در جو منفی رسانه ای علیه شهردار پیشین، این طرح را موثر می دانید گفت: تغییر اسم معاونت را می توانید به شورا پیشنهاد دهید و در خصوص بخش دوم تا آنجا که من مطلع هستم شهردار تهران به این طرح افتخار کردند و آن را به عدالت نزدیک می دانستند.
نظر شما