مهندس محمد احمدی بافنده در گفتگو با خبرنگار مهر افزود: چنانچه تعداد اتوبوس های بلیتی کاهش داشت باید تعدادی از رانندگان اخراج می شدند و این در حالی است که از تعداد هیچ دستگاهی کم و راننده ای هم در جهت این کاهش ، اخراج نشده است.
این مقام مسئول خاطر نشان ساخت: قبل از ورود اتوبوس های خصوصی ، مسافران مجبور بودند مدتی طولانی در انتظار رسیدن اتوبوس های بلیتی در صف بایستند اما با راه اندازی بخش خصوصی و سرعت بالای آنها ، از مدت انتطار مسافران کاسته شد و همین امر تصور نبود اتوبوس بلیتی را به وجود آورد.
احمدی بافنده تصریح کرد: بیش از نیمی از اتوبوس های بلیتی در جنوب تهران فعالیت دارند و بخش خصوصی در کنار بخش بلیتی به فعالیت می پردازد.
وی تاکید کرد: تا کنون سعی شده خطوط بلیتی در تمام شهر و در حد نیاز شهروندان تهرانی در دسترس عموم قرار بگیرد.
مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی تهران و حومه از تمرکز اتوبوس های بخش خصوصی در خیابان دماوند تا منتهی علیه خیابان و میدان آزادی ، خط راه آهن به سمت شمال شهر ، خیابان ولیعصر(عج)، و کارگر ، خیابان بهارستان تا بازار خبر داد و تاکید کرد : اتوبوس های بلیتی نیز در این خطوط پابه پای ریالی ها به فعالیت خود ادامه می دهند.
نظر شما