به گزارش خبرگزاری مهر ، مهندس سید جعفر تشکری هاشمی در نشست پایگاه مدیریت دانش شهری با موضوع "برنامه ریزی و مدیریت مصرف انرژی در حمل و نقل شهری" ، با بیان اینکه موضوع سوخت و انرژی مسئله ای نیست که مختص کشور ما باشد ، گفت: این مشکل در سطح مدیریت کلان و برنامه ریزی استراتژیک تمام دولتها مطرح شده و همه آنها نیز سریعا راهکارهایی را در این زمینه شناسایی و اجرا کرده اند.
وی با بیان اینکه در حدود 7/98 درصد از بنزین کشور صرف حمل و نقل عمومی می شود و 75 درصد سوخت کشور در انواع سوخت های موجود در بخش حمل و نقل مصرف می شود ، افزود: در این میان سهم صنایع 3 درصد ، کشاورزی یک درصد و خانگی 7 درصد است .
تشکری هاشمی ، حذف سوخت از سبد مصرف خانواده را یک چالش بزرگ که طی سالهای گذشته به صورت یک رویکرد اتفاق افتاده است مطرح کرد و گفت : خودروهای فرسوده ، تکنولوژی ساخت خودرو ، قیمت سوخت ، رشد جمعیت شهری و مالکیت خودرو از دلایل تاثیر گذار در افزایش مصرف سوخت در کشور طی سالهای اخیر بوده است .
معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران با تاکید بر اینکه به جز کشور ونزوئلا که تقریبا از لحاظ وضعیت سوخت در شرایط مشابه کشور ما قرار دارد هیچ کشور دیگری را در جهان نمی توان یافت که از لحاظ مصرف سوخت ، به روش ما عمل کند ، تصریح کرد: متاسفانه با سیاستگذاری ها و برنامه ریزی های غلطی که طی 10 سال گذشته در کشور شکل گرفته از جمله اینکه چون سوخت در کشور ایران ارزان تر از آب آشامیدنی تولید می شود بنابراین ضرورتی ندارد که در تولید خودرو به مسئله بنزین توجه شود ، همین امر موجب مصرف لجام گسیخته انواع سوخت و به خصوص بنزین در کشور شده است.
وی به مقایسه وضعیت خودروهای تولیدی در کشور با سایر خودروهای تولیدی جهان از لحاظ مصرف سوخت پرداخت و گفت : به طور میانگین متوسط مصرف سوخت خودروهای تولیدی کشور ما 2 برابر مصرف سوخت خودروهایی است که با شرایط و کلاس مشابه خودروهای ما در کشورهای دیگر تولید می شوند.
تشکری هاشمی با بیان اینکه بر اساس بررسی های کارشناسی صورت گرفته در حال حاضر به جز خودروهای MVM که میزان مصرف سوخت آن با عدد معیار نزدیک است و زانتیای 1800 که در میان مجموع خودورهای تولیدی کشور به عدد معیارو استاندارد جهانی در مصرف سوخت نزدیک هستند ، تقریبا مابقی خودورهای تولیدی کشورمان از عدد معیار تا حد زیادی فاصله داشته و یا حتی خارج از آن هستند که این امر بیانگر این واقعیت است که تولیدکنندگان خودرو در کشور ما برای تولیدات خود مساله سوخت و میزان مصرف را لحاظ نمی کنند .
وی با تاکید بر اینکه تا زمانی که سوخت در کشور ما به عنوان یک کالای بی ارزش محسوب شده و فقط در اختیار افراد غنی کشور و کسانی که از سطح درآمد بالایی برخوردارند قرار می گیرد ، قطعا اقشار ضعیف تر در زمینه مصرف سوخت با مشکل مواجه خواهیم شد.
تشکری هاشمی با اشاره به راهکارهای مختلفی که از سوی کارشناسان و صاحبنظران در زمینه جلوگیری از مصرف بی محابای سوخت در کشور مطرح شده است ، گفت: مصرف بی رویه سوخت ، سهمیه بندی سوخت ، افزایش قیمت سوخت به صورت پلکانی و راهکار پایانی ترکیبی از سهمیه بندی و آزاد به این ترتیب که سوخت سهمیه ای به قیمت لیتری 100 تومان عرضه شود و مابقی به صورت آزاد به قیمت تمام شده از جمله راهکارهایی هستند که در این زمینه مطرح شده است که البته مورد آخر که ترکیبی از سهمیه ای و آزاد است مورد تاکید و بررسی بیشتر قرار گرفته است.
معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران با اشاره به احتمال بروز برخی اتفاقات و ناهنجاریهای اجتماعی در سطح جامعه در صورت اجرایی شدن بحث سهمیه بندی بنزین افزود: اگر قرار باشد مصوبه مجلس برای سوخت که همان سهمیه بندی به اضافه سوخت به بهای تمام شده اجرایی شود احتمال بروز اتفاقات ناگوار و رفتارهای ناهنجار اجتماعی دور از ذهن نیست چرا که افراد می خواهند به هر بهایی از سهمیه خود استفاده کنند و یا این سهمیه را در بازار آزاد فروخته و از این راه کسب درآمد کنند و یا سهمیه خود را در زیرزمین منزلشان ذخیره کنند.
تشکری هاشمی با تاکید بر اینکه با این مکانیزم قطعا حمل و نقل عمومی نیز با مشکل مواجه خواهد شد ، اظهار داشت : در این شرایط افراد ترجیح خواهند داد که سهمیه سوخت خود را بفروشند تا اینکه آن را در حمل و نقل عمومی صرف کنند .
به گفته معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران ، جعل و تقلب و کوپن فروشی در صورت اجرایی شدن سهمیه بندی بنزین معضلاتی است که در جامعه امکان بروز آنها وجود خواهد داشت.
تشکری هاشمی با اشاره به راهکارهایی جلوگیری از بروز این ناهنجاری ها و اتفاقات ناگوار در جامعه در صورت اجرای سهمیه بندی بنزین گفت: در این زمینه راهکارهایی به مجلس پیشنهاد داده ایم که امیدواریم مجلس نیز مساعدت لازم را در این زمینه داشته باشد.
وی با تاکید بر ضرورت شفاف سازی یارانه های سوخت و اینکه باید یارانه ها به صورت نقدی در زندگی مردم لحاظ شود ، تصریح کرد: خوب است به جای دهها میلیارد تومان هزینه برای تهیه و اجرای مقدمات نرم افزار و سخت افزاری و صدور کارت های سوخت و به کارگیری نیروهای متخصص که همگی با صرف هزینه هنگفت امکان پذیر است ، پیشنهاد می شود که یارانه سوخت به صورت نقدی عملی شود.
تشکری هاشمی توضیح داد: محاسبه یارانه به صورت نقدی در زندگی مردم به این معنی است که از طریق کارت های اعتباری و خودپردازبانک ها یارانه سوخت به حساب مردم واریز شود تا آنها از طریق این کارت ها ی اعتباری بتوانند یارانه خود را دریافت کنند .
وی با تاکید بر اینکه سهمیه بندی مصرف سوخت در کشور جایگاه شماره یک برای تعیین نرخ تورم نیست زیرا تورم بستگی به وضعیت نقدینگی جامعه و قدرت خرید مردم دارد ، تصریح کرد : تصمیم گیری در مورد سوخت مساوی با افزایش تورم در جامعه نخواهد بود.
معاون شهردار تهران با بیان اینکه اگر شهروندان ما به تفاوت بنزین آزاد و سهمیه بندی شده را پرداخت کنند با اجرای این سیستم و پرداخت ما به تفاوت قیمت سوخت می توانیم فسادی را که در پشت قضیه سوخت خوابیده از بین ببریم.
تشکری هاشمی با اشاره به اینکه در صورت سهمیه بندی اگر فرض کنیم که هر خودروی سواری روزانه 5/5 لیتر بنزین مصرف کند با احتساب 6 میلیون خودروی بنزینی در کشور روزانه حدود 33 میلیون لیتر بنزین بیشتر در کشور مصرف نخواهد شد که این رقم با حساب 5/7 میلیون لیتر برای 5 میلیون موتورسیکلت موجود در کشور نیز در مجموع به حدود 40 میلیون لیتر بنزین روزانه مصرفی در کشور خواهد رسید.
وی تاکید کرد: رقم 40 میلیون مصرف روزانه سوخت در کشور با رقم فعلی میزان مصرف روزانه سوخت در کشور که همان 73 میلیون لیتر در حال حاضر است بسیار متفاوت است و باید تکلیف این 30 میلیون لیتر بنزین گمشده مشخص شود.
تشکری هاشمی با تاکید بر اینکه با جلوگیری از اتلاف و مصرف بی رویه سوخت در کشور می توان ما به تفاوت آن را صرف اجرای پروژه های عمرانی در کشور کرد ، تصریح کرد : امروزه 14 هزار میلیارد تومان صرف یارانه بنزین به متمولین جامعه می شود که با عدالت اجتماعی در تناقض است و در این شرایط لازم است که تجدید نظر جدی بر روی مصرف بی رویه سوخت در کشور صورت گیرد.
نظر شما