به گزارش خبرنگار مهر در رشت، استاندار گیلان شامگاه سه شنبه در نشست مدیران استان افزود: جاده های استان گیلان به لحاظ تراکم بالای جمعیتی منطقه از نقاط پرجمعیت و مسکونی عبور می کنند و این استان طبق تعریف با سایر استانها قابل مقایسه نیست بلکه یک کلانشهر به حساب می آید.
وی عنوان کرد: با توجه به وجود نقاط مسکونی، جمعیتی و تردد مردم در مسیر جاده های استان چاره اندیشی مناسب، داشتن جاده های کم حادثه و بی خطر است.
استاندار گیلان همچنین تصریح کرد: افزایش تعداد باندهای رفت و برگشت خودروها و چهاربانده شدن اکثر جاده های استان، سرعت خودروها نیز افزایش یافته که این امر در صورت عدم رعایت قوانین راهنمایی و رانندگی توسط رانندگان موجب تصادفات و تلفات جاده ای می شود.
قهرمانی با اشاره به ضرورت کاهش تعداد سرعت گیرها اظهار داشت: در حال حاضر با دو برابر شدن خطوط عبور و مرور خودروها، رانندگان باید قوانین را رعایت کنند تا این توسعه موجب ایجاد نارضایتی و حادثه نشود زیرا تمامی جاده های استان از نقاط جمعیتی عبور می کنند و مانند سایر جاده های کشور کمتر از نقاط بیابانی و کم جمعیت می گذرد.
وی تصریح کرد: مهمترین هدف از نصب سرعت گیرها در مناطق مختلف به ویژه در جاده های چهار بانده و قبل از دور برگردانها، فرهنگ سازی در خصوص رعایت سرعت مطمئنه بوده و اکنون باتوجه به رعایت قوانین توسط اکثر افراد اصلاح این امر بسیار ضروری است.
استاندار گیلان تأکید کرد: کاهش سرعت گیرها در جاده ها به یک سوم تعداد موجود تکلیفی است که اداره کل راه و ترابری برعهده دارد و در شهرها نیز شهرداری ها مسئول انجام این کار هستند.
قهرمانی در بخش دیگری از سخنان خود نصب سرعت گیرها را در برهه ای از زمانها ابزاری مفید برای کاهش خسارات انسانی و مالی دانست و افزود: با توجه به مشکلاتی که به واسطه تعداد زیاد سرعت گیرها برای رانندگان ایجاد می شود بهترین راه برای حل این موضوع توسعه فرهنگ ترافیکی مردم است.
وی اظهار داشت: وجود تعداد زیاد سرعت گیرها در سطح جاده های استان و در شهرها باعث افزایش مصرف انرژی و سوخت می شود و در سالی که با عنوان "اصلاح الگوی مصرف" نامگذاری شده اصلاح این نقیصه امری ضروری است.
استاندار گیلان همچنین افزود: از سرعت گیرها نباید بعنوان یک رویکرد در مدیریت سرعت استفاده کرد بلکه با مساعدت رانندگان و شهروندان در رعایت قوانین راهنمایی و رانندگی می توان سرعت گیرها را کاهش و از هزینه های بسیاری جلوگیری کرد و بخشی از این اعتبارات را در جهت آموزش و فرهنگ سازی استفاده کرد.
قهرمانی در ادامه با اشاره به ایجاد سرعت گیرها توسط برخی از افراد حقیقی خاطرنشان کرد: در برخی از مواقع شاهد ایجاد سرعت گیرهایی از جنس سیمان و آسفالت توسط افراد حقیقی در محل سکونتشان هستیم که باتوجه به قوانین انجام این کار اقدامی غیر قانونی و خلاف محسوب می شود زیرا سرعت گیر با هدف کاهش نقاط تصادفی و روان کردن ترافیک با مجوز سازمانهای مربوطه و شورای ترافیک استان احداث می شود از این رو هیچ سرعت گیری نباید بدون مجوز ایجاد شود.
نظر شما